12月7日，大眾安徽首台預量產車型在合肥下線。 張俊 攝

12月7日，大眾安徽首台預量產車型在合肥下線。據悉，該車型計劃銷往國際市場。“這是大眾集團電動化布局的重大成果，也是合肥市新能源汽車產業發展的重大成果。”現場，合肥市政府副市長朱勝利說。

汽車產業，是合肥的優勢產業。上世紀60年代，一輛2.5噸載重貨車的誕生，拉開了這座城市的汽車工業大幕。統計顯示，2021年，全市汽車產量達63.71萬輛，同比增長8.7%。

近年來，合肥聚焦新能源汽車領域，喊出了加快建設“全國新能源汽車之都”的口號。新征程中，2022年值得標注。這一年，“三台整車”相繼下線，為願景的實現打下了牢固基礎。

第一台整車，便是今天下線的大眾安徽首台預量產車型。

“從工廠開建到首台預量產車型下線，我們僅用了18個月，這是‘了不起的速度’。”據大眾安徽首席執行官葛皖鏑介紹，生產這台車的車身車間佔地14萬平方米，配備約900台機器人，是大眾汽車在華工廠中自動化率最高的車間。他表示，“首台預量產車型的下線，意味著大眾安徽向2023年首款新能源車型投產目標邁出了關鍵一步。”

大眾安徽MEB工廠車身車間。 圖片由大眾安徽提供

同樣創造“了不起速度”的，還有比亞迪合肥基地。今年6月30日，首台“合肥造”比亞迪從基地下線。這一天，距離比亞迪與合肥“牽手”的日子，過去還不到1年時間。據了解，該基地生產的是市場暢銷的秦PLUS DM-i車型以及核心零部件。

第三台整車，即蔚來ET5。2022年9月底，蔚來汽車全新車型ET5自合肥發運並開啟交付。生產這款車的，正是蔚來汽車剛剛投入使用的第二先進制造基地。這也是蔚來汽車在合肥的第二處工廠。

今年在合肥下線的新能源新車型，遠不止這三款。不過，由於它們均出自頭部企業、全新工廠，重要意義值得一提。

一方面，推動了產業規模的持續壯大。合肥市有關部門提供的數據指出：今年1至10月，全市新能源汽車產量同比增長91.75%。在高增長的基礎上，取得這樣的增速並不容易。去年，合肥共計生產新能源汽車14.5萬輛，同比增長148%。

另一方面，加速了產業鏈企業向合肥集聚。資料顯示，目前，合肥擁有新能源汽車產業鏈重點企業305家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件（電池、電驅動、智能網聯）、應用（公交、出租、分時租賃、私人）、配套（充電基礎設施、電池回收、檢驗檢測）的完整產業鏈。

現階段的合肥，正處在發展新能源汽車產業的最好時侯。

大眾安徽整車制造基地車身車間。 宋炎駿 攝

近年來，安徽將“新能源汽車與智能網聯汽車”明確為重點發展的十大新興產業之一，合肥也明確要打造5000億級的“汽車和智能網聯汽車”產業集群。頂層設計上的重視，勢必為合肥新能源汽車產業發展贏得更多政策支持和資源傾斜。

同時，合肥經濟的爭先進位，也為新能源汽車產業發展營造了良好的環境。2022年前十個月，合肥主要經濟指標增速在長三角八個萬億城市中排名穩定、位次靠前。其中，規上工業增加值、工業用電量和一般公共預算收入增速均居首位。

當然，悠久的汽車工業歷史和雄厚的家底，也為產業更好發展加注了強勁動能。

“我們預計，今年全年的新能源汽車產量有望突破25萬輛，同比增長80%。到十四五末，合肥將形成超300萬輛的整車產能，產值和產量躍居全國第一方陣。”朱勝利說。

隨著“三台整車”的相繼下線，以及一系列利好的持續釋放，合肥離“全國新能源汽車之都”還會遠嗎？

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