新合肥西站將全面開工建設

記者從鐵路部門了解到，隨著新合肥西站城市片區城中村改造項目的搬遷，作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一的新合肥西站工程將納入合安高鐵項目建設范圍同步實施。省鐵投公司表示，新合肥西站初步設計獲批，新合肥西站線路引入工程已實現開工，總體工程規劃建設工作正按程序加緊推進中。下一步將實現新合肥西站全面開工建設。

新合肥西站將實現全面開工建設

2019年底，新合肥西站正式啟動開建。今年年初，合安高鐵新合肥西站站房及相關工程修改初步設計獲國鐵集團和省人民政府聯合批復。目前，省鐵投公司正在按照省政府和有關部門部署安排，加快推進征遷協調、綜合開發等相關工作，力促新合肥西站全面開工建設。

“車站設8台18線（含正線4條），站房主體3層，局部6層，同步實施軌道交通10號線、S1線，是集鐵路站房、軌道交通、綜合開發等於一體的綜合交通樞紐，規模僅次於合肥南站。”合安高鐵股份有限公司相關負責人表示，新合肥西站站房將打造成立體式的換乘樞紐，今后，乘客出站后，軌道交通、出租車、社會車輛和公交車都不會少。計劃工期4年，概算投資96.4億元。

除了新合肥西站站址外，整個片區都將有新的規劃。4月份，合肥西站高鐵新城概念性規劃進行了公開招標，合肥市將在新合肥西站片區打造高鐵新城。這也是合肥首次提出高鐵新城的概念。

整個新合肥西站片區總面積約5.5平方公裡，東至潛山路，西至西二環路，北至南淝河，南至長江西路，到本月底，新合肥西站城市片區城中村改造項目房屋搬遷工作將完成超80%。其中，東新庄所在的位置將是未來新合肥西站站房所在地。

新合肥西站將成為合安、合新高鐵起點

很多人關心新合肥西站建成后，到底去哪些城市會更方便。據介紹，新合肥西站作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，既是合安、合新高鐵的起點站，也是合蚌、合福、商合杭高鐵的中間站，主要辦理新沂、九江方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動車通過作業。

此外，新合肥西站作為合安客專、合青鐵路的起點站，還將為今后周邊城市間的城際鐵路預留引入條件。項目建成后，從新合肥西站出發可以直達安慶、九江、青島等城市。到西安也不再繞道徐州，對進一步完善合肥鐵路樞紐客運系統布局將發揮重要作用。

新合肥西站工程納入合安高鐵項目建設范圍，和合安高鐵同步建設。隨著合安高鐵的建成，新合肥西站的投入使用，合肥到安慶的高鐵運營時間將被壓縮到40分鐘以內，合肥到南昌有望縮短至2小時左右，合肥到深圳、香港有望縮短至6小時左右。

合肥鐵路樞紐三大主客站這樣分工

根據國家批復的合肥鐵路樞紐規劃，合肥鐵路客運系統將形成合肥、合肥南、新合肥西站“三站”格局。那麼新合肥西站和已有的合肥站、合肥南站會如何分工呢？

合安高鐵股份有限公司總經理王棟表示，新合肥西站能夠對南北客運進行溝通，對合肥站和合肥南站的客運進行補充，使得整個合肥乃至安徽的客流在三個車站之間，做到比較好的平衡。

合肥站和目前差不多，主要以普客、北向動車始發終到作業為主﹔主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業﹔蚌埠、阜陽方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽方向—杭州、南京方向動車通過作業。

合肥南站繼續承擔樞紐東西向及南向動車始發終到作業為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發終到作業，以及武漢方向-南京、杭州方向，九江方向-南京方向，蚌埠、阜陽方向-福州方向動車通過作業﹔城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車作業。 （記者 余佼佼）