經濟建設，交通先行。為落實安徽省對蕪湖“省域副中心城市”的新定位，加快融入區域一體化發展，全面提升綜合交通運輸服務品質，建設更具競爭力、更具吸引力、更具持續力的魅力城市，蕪湖市自然資源和規劃局組織編制了《蕪湖市綜合交通體系規劃》並於5月31日將規劃草案予以公告。根據公示草案，規劃期限從2021-2035年，其中近期至2025年，遠期至2035年，遠景展望至2050年。總體目標將蕪湖市建設成為“全國性綜合交通樞紐城市，長三角世界級城市群及長江經濟帶門戶樞紐，面向全球的現代化供應鏈物流中心”。

　　航空機場規劃“一主三輔”

　　跨江通道規劃形成12處

　　根據規劃中的對外交通發展目標，客運交通將打造區域門戶樞紐，實現“1235時空通達圈”，即1小時通達長三角城市群中心城市，2小時覆蓋安徽省域及長三角城市群主要城市，3小時通達武漢、鄭州、長沙、南昌等中部省會城市，5小時實現與京津冀、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈高效聯通。貨運交通將加快建設蕪湖港口型國家物流樞紐城市，依托蕪宣機場專業性航空貨運樞紐，率先實現“全球123快貨物流圈”，即快件國內1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達。

　　具體，鐵路系統中的高速（城際）鐵路及磁懸浮系統規劃形成“三橫三縱一射”的高速鐵路、城際鐵路網絡布局，包括北沿江高鐵、合蕪宣城際、寧安城際、商合杭高鐵、合福高鐵、蕪常城際及高速磁懸浮系統（規劃預留）。公路系統中高速公路規劃形成“雙環+多射”高速公路網絡布局。其中，“城區內環”由寧九高速-杭合高速-寧蕪高速-巢黃高速組成﹔“都市外環”由銅商高速-無桐高速-滬漢高速-宣城至博望高速-滬渝高速組成﹔“多射”為蕪合高速、杭合高速、寧九高速、寧蕪高速、宣城至博望高速、滬漢高速、溧蕪高速、滬渝高速、蕪黃高速、無桐高速、銅商高速、明巢高速等。

　　航空機場規劃形成“一主三輔”機場格局。其中，“一主”為蕪宣機場，定位為國內支線機場，客運中型機場和專業性航空貨運樞紐機場，等級為4E，共規劃2條跑道。“三輔”為無為通用機場、南陵通用機場、灣沚通用機場，主要服務短途運輸、應急救援、航空護林、通航產業發展等。

　　跨江通道規劃形成12處，其中現狀及在建5處，規劃新增7處。

　　公共交通以軌道交通為骨干

　　新增水上巴士航線

　　城市交通規劃構建城市快速路、軌道交通“雙快”骨架系統，實現城市內外及組團間快速銜接，交通效率顯著提升，城區10分鐘內可上快速路，20分鐘內可達高速公路出入口和城市主要對外鐵路樞紐，40分鐘內可達機場航空樞紐。堅持以人為本、綠色低碳導向，公共交通出行比例、服務水平、運營效率顯著提升，以蕪湖濱江山水本底為特色的高品質慢行系統基本建成，綠色交通出行比例（公共交通+慢行）達到75%以上。

　　具體，快速路網規劃蕪湖市快速路由骨架快速路和加密快速路組成，總裡程約491.7千米。規劃形成“三橫四縱兩射”的骨架快速路網布局，總裡程約311.8千米。其中，“三橫”為通江大道-長江大橋-萬春路、長江南路-珩琅山路-三環路-峨山路、S335-機場大道﹔“四縱”為G347-華電大道、九華北路-弋江路-九華南路、歐陽湖路-G329、九三大道﹔“兩射”為通江大道（至無為）和G205（至南陵）。

　　公共交通體系構建以軌道交通為骨干，常規公交為主體，出租車、輪渡等為補充的安全經濟、暢達便捷、舒適准點、低碳環保、服務優質、銜接高效的高品質一體化公共交通體系。其中，軌道交通系統規劃遠期軌道線網由4條軌道線路組成，規劃遠景軌道線網由8條軌道線路組成。規劃公交快線13條、公交干線120條、公交支線100條、城鄉公交30條。規劃利用長江、青弋江水域條件新增水上巴士航線，沿途結合商業中心、公共交通站點、居住區等人流較大的地區布局客運碼頭，依托長江航線打造蕪湖濱江國家級旅游碼頭。

　　記者 芮娟

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