《 人民日報 》（ 2022年12月30日 第 11 版）

黨的二十大報告提出，教育、科技、人才是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐。中辦國辦印發的《關於加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》提出，到“十四五”時期末，技能人才佔就業人員的比例達到30%以上，高技能人才佔技能人才的比例達到1/3。教育部也積極鼓勵以組織模式創新牽引應用型人才培養模式變革，加快培養多元化、創新型、復合型的各類卓越工程師人才。

從大學生到工程師，高水平應用型人才如何創新培養？作為國內最早進行應用型人才培養模式改革的本科高校之一，近年來，合肥學院圍繞專業、就業、產業“三業一體”辦學理念，在服務區域經濟社會發展、培養高水平應用型人才方面進行探索實踐。

——編 者

專業圍著產業轉

人物：大一新生陳韜

地點：合肥學院

一手拿紙板，一手握剪刀，沿著線條仔細裁剪﹔比照模型指南，計算比例、拼湊組裝……不一會兒，一輛汽車模型的前輪雛形初顯。

正在專心組裝模型的，是合肥學院先進制造工程學院智能制造工程專業的大一新生陳韜（見圖①，受訪者供圖），“打小我就對汽車感興趣，希望成為一名汽車工程師”。

“結合我的興趣，老師和家人推薦了合肥學院。”填報高考志願時，陳韜決定報考合肥學院。他了解到，這所學校主要培養應用型人才，“有我喜歡的專業，還是校企聯合培養，許多學生畢業后能到車企工作。”陳韜說。

在安徽本地，合肥學院有著“合肥工程師搖籃”之稱。這所“改革中誕生、開放中成長、創新中發展”的省市共建、以市為主的全日制公辦本科院校，還有另一個“身份”——1985年，合肥學院成為國內中德共建的兩所示范性應用型高校之一。

2010年，教育部啟動“卓越工程師教育培養計劃”，合肥學院入選第一批高校名單。隨著國家出台政策引導一批本科院校轉向應用型學校建設，合肥學院“地方性、應用型、國際化”的辦學方向更加明晰。

“近5年，學院畢業生在皖就業率達70%，在省重點產業就業率提高近6個百分點。”合肥學院學生處副處長張應杰介紹，不少本科生畢業后即進入世界500強企業工作。

長期以來，人才培養與產業需求錯配等問題，困擾著產教融合深度推進。高校如何應對？合肥學院院長吳春梅介紹，為推進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈緊密融合，學校探索了專業、就業、產業“三業一體”人才培養模式。

“對標安徽省新一代信息技術、智能網聯汽車等十大新興產業，以及合肥市集成電路、人工智能等16條重點產業鏈，近年來，我們優化升級了18個本科專業，新設智慧交通等10個專業。”吳春梅說。

陳韜所在的智能制造工程專業，正是新設的10個專業之一。2019年9月，合肥學院成為安徽省第一批開設智能制造工程專業的院校。今年該專業共有72名學生，配備的8名專業教師都有在企業挂職或參與項目合作的經歷，“目標是培養儲備智能裝備、產線設計開發集成與智能運維管理方面的人才。”合肥學院教務處處長王曉峰說。

走進智能制造工程專業實驗室，一個“龐然大物”映入眼帘——多功能智能裝備集成平台。合肥學院智能制造工程系副主任金飛翔正和工人們一道安裝調試，“有了這個新安裝的平台，學生可以更熟悉系統集成相關操作。”

陳韜原以為，一來就要學實踐操作，沒想到接觸更多的是理論課。“我們的目標是培養具有國際視野、能解決復雜工程問題、可多部門跨專業協作，並具有終身學習能力和創新精神的卓越產業工程師。”王曉峰解釋，為此，學生必須培養學術思維，穩扎穩打上好理論課程。

陳韜說，希望畢業后成為一名智能汽車領域的工程師，入校后，感到自己離夢想越來越近。

課堂搬進企業裡

人物：大三學生汪潤泓

地點：大陸馬牌輪胎（中國）有限公司合肥工廠

早上6點，天剛蒙蒙亮。汪潤泓（見圖②，朱俊騏攝）背起書包，往校門口的公交站點趕。沒一會兒，大陸馬牌輪胎合肥工廠的班車駛來。

汪潤泓是合肥學院大三學生，這學期和其他15名同學一起，每周二至周五到工廠進行實訓。汪潤泓在硫化終檢部門實習，導師是企業工程師，其他同學則安排在密煉、熱處理、成型等不同部門。

“電氣工程師和機械工程師會帶著我們熟悉操作流程，還會提供先進設備的資料讓我們學習。”汪潤泓記得，進廠不久，導師讓他在車間設備上接線。雖然在課堂上學過，可實際操作起來，他連接線口都找了半天。“理論與實踐得打通融合。”工廠硫化終檢工段電氣工程師洪飛說。

在合肥學院的培養計劃裡，類似的產教融合還有很多。先進制造工程學院自動化專業與17家企業簽訂協議，學生要走進企業開展專業實踐﹔能源材料與化工學院化學工程與工藝專業要求，學生大三上學期要入企開展為期10周的認知學習，大四下學期重返企業輪崗鍛煉﹔城市建設與交通學院土木工程專業，實踐類課程學分佔比超過30%……

“我們和科大訊飛股份有限公司共同組建了專業教學指導委員會，面向各級學生有針對性地開展實踐教學活動。”合肥學院人工智能與大數據學院院長檀明介紹，學生從大三進入實訓環節，工程師出題，學生接招，分成項目小組參與企業開發場景。“接到題目后，我和4名同學組成團隊，用1個半月開發出智能排班醫療系統，最終獲得中國大學生服務外包創新創業大賽企業命題組團體二等獎。”合肥學院軟件工程專業2018屆畢業生張趙飛記憶猶新，“通過實訓，我們更加清楚所學知識能用在哪裡，能解決哪些實際問題，也倒逼我們彌補知識漏洞。”畢業后，張趙飛順利入職科大訊飛。

“把課堂搬進企業裡，讓企業參與教學，老師和工程師共同培養學生的素質與能力，在真正的企業環境下鍛煉，作為未來工程師應該具備的工程應用能力會顯著增強。”檀明說。

近年來，合肥學院先后有300余名學生參加了科大訊飛工程師指導的認知實習與工程實訓，120名學生赴企實訓，50多名畢業生入企工作，形成高校人才培養和企業人才引進的雙贏機制。

此外，學院還制定了“雙能型”高層次人才引進政策，已有20余名教師通過赴企挂職鍛煉等方式成長為“雙能型”教師﹔同時，結合企業對學生進行綜合評價，企業根據學生實踐期間的表現、能力和行為習慣等全方位打分。

這學期的企業實訓期中匯報上，汪潤泓和小伙伴們將幾個月來的實習收獲一一展現，由企業高管、工程師導師等組成的評審團逐個點評、打分。汪潤泓重點介紹了維修檢護硫化機、掌握電氣知識、與人溝通等能力的突破，“收獲很大。”

高水平應用型人才更搶手

人物：工程師朱金幸

地點：大眾汽車（安徽）有限公司

大眾汽車（安徽）有限公司生產廠區的會議室裡，變更管理工程師朱金幸（見圖③，湯智怡攝）與20多名部門負責人及技術專家圍桌而坐，討論汽車零部件變更清單。

畢業僅1年的朱金幸，此前就讀於合肥學院機械電子專業，也是學院中德合作班的學生。大三那年，朱金幸到德國交換並在大陸輪胎公司實習。畢業時，她拿到大眾安徽、蔚來等企業的錄用通知，成為一名“家門口”培養的國際化工程師。

1985年，安徽省與德國下薩克森州簽署合作協議，合肥學院成為中德省州共建的示范性應用型高校。2015年10月，中德兩國總理共同參觀合肥學院，一致同意在合肥學院設立中德教育合作示范基地。2016年以來，合肥已投入近18億元建設該示范基地。

“德國制造業水平全球一流，很大程度上得益於其雙元制高等教育的發展。”合肥學院國際交流與合作處處長張慧介紹，雙元制高等教育模式起源於上世紀70年代德國巴登—符騰堡州創設的職業學院，如今德國已有近1500個雙元制專業。

據介紹，在這種教育教學模式中，校企深化合作，企業全流程參與應用型本科人才高質量培養，打破學科壁壘，培養學生創新能力與精神。借鑒雙元制高等教育理念，2016年，合肥學院與德國埃姆登/裡爾應用科學大學、德國大陸集團合作開設機械設計制造及其自動化專業﹔2021年，與德國奧斯納布呂克應用科學大學簽訂協議，12個專業納入雙方互授學位項目﹔去年7月，又與大眾安徽、合肥市經開區共建大眾學院，儲備“種子工程師”。

為什麼要培養“種子工程師”？“隨著制造業企業高科技化、工廠智能化，‘藍領’人才呈現工程師化趨勢，我們也越來越希望吸引高素質應用型人才，特別是國際化培養背景的高技能人才。”大眾汽車（安徽）有限公司人事部培訓與發展經理董垚介紹，眼下，公司最缺的就是研發、生產、質保等方向的人才，尤其是既懂專業又懂外語的國際化工程師，像朱金幸這樣的畢業生很受歡迎。

“在雙元制課程設置中，我們加入了時間管理、有效溝通等技能。”董垚介紹，校企協同育人，將研發、生產、管理和商業運作等流程融入教學環節。在“多場景、多階段、多目標”培養模式中，“種子工程師”的專業素養、工程實踐能力和創新創業能力不斷提升。

目前，合肥學院已與德國19所高校建立合作，已設立1個教育部批准的中德合作辦學專業，共向德國高校派出留學生2300人、教師460名接受教育或培訓。

高水平應用型人才愈發搶手，離不開新興產業的突飛猛進。近年來，安徽作為新興產業聚集地的特征愈發鮮明，集成電路產業集聚上下游企業400多家﹔從零部件到電池再到整車，已初步形成新能源汽車產業集群，僅合肥便已集聚規上企業305家。據統計，集成電路研發工程師、新能源汽車暨智能網聯汽車機械工程師、人工智能算法工程師等人才在合肥較為緊缺。

“教育、科技、人才，起到了基礎性、戰略性支撐作用。合肥學院在應用型本科高校建設中做出了有益探索，今后，我們還要繼續向前，創新培養模式，打通教育鏈與產業鏈‘最后一公裡’，服務科教興國戰略。”吳春梅說。

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