對於48歲的厲春來說，這幾年，才算真正安定了下來。在之前的20多年，他一直在外務工。

厲春，是地地道道的安徽郎溪縣凌笪鎮崗南村人，過去受限於地域偏遠、交通不便，17歲的他，便早早跟隨村裡的長輩走南闖北。

“那時出遠門要先搭便車到江蘇溧陽社渚鎮，再換乘到溧陽縣城，然后才能出去，往往一折騰就是一整天。”過去的路難行，至今仍刻在老厲的腦海中。

一邊是被稱為溧陽旅游“顏值擔當”的1號公路，一邊是凌笪鎮遲遲沒有銜接上的省際公路，曾幾何時，一山之隔，望路興嘆。

S202省道與溧陽“1”號公路無縫對接。郎溪縣委宣傳部供圖

2017年，省際邊界公路被提上議事日程，並於當年動工，次年建成通車。一舉完成了老厲和村民們多年的夙願——S202省道與溧陽1號公路實現無縫銜接。

通車之后，不少村民在享受便利的同時，每每候車去溧陽的時候，都會聊起這段路，但凡提到也都會毫不吝嗇豎起大拇指。

一個小動作，鑒照出大家發自內心的喜悅，而這份獲得感，又何嘗不是長三角協同發展的深層動力？

作為一體化發展的先手棋，這些年，交通一體化在郎溪縣被持續按下快進鍵：高鐵建成通車、高速直接通達，溧陽1號公路也通到了家門口，越織越密的綜合交通網，正在逐漸串起“雙城”甚至“多城”生活，跨省通勤、互通往來也有了更多可能。

在村裡，老厲想法多、腦子活，看到路通了，首先想到的是借助溧陽1號公路，把旅游客源引過來。“溧陽的天目湖和曹山景區，都在我們周邊，而且旅游市場也很成熟。”老厲分析說，這為發展旅游經濟打下了底子。

人家看到的是風景，厲春看到的卻是前景。毫不猶豫，在路通了之后，他便返鄉在村裡開起了農家樂，改行吃上了旅游飯。

嘗到農家樂的甜頭，老厲去年又擴大規模，做起了度假村，用他自己的話說，來的都是客，一定要讓大家伙能留下來住幾天。

“天目湖5A景區往安徽方向20分鐘。”這是老厲在外推介農家樂時講的最多的一句話，溧陽旅游的溢出效益，也讓他體會到了生態飯的含金量。

如今這裡不僅是條旅游路，還是一條致富路。 郎溪縣委宣傳部供圖

如今，從老厲的農家樂出發，通過S202、1號公路，可直達溧陽和天目湖。“這條路修好之后，給當地的茶產業和鄉村旅游帶來了不少好處，交通更便捷，就連自家的土特產都可以經過這條路銷往長三角。”老厲如是說。

據統計，溧陽茶葉市場交易的80％茶葉來自郎溪，厲春農家樂每年接待的90％游客來自長三角地區。可見，推動交通一體化，正是提升兩地百姓獲得感的重要方面，也讓大家更積極主動地投身協同大潮。

長三角交通一體化，有逢山開路的高鐵，有遇水架橋的高速，還有跨省串村的暖心項目。

這不，在道路修通后，每天一大早，“山那邊”天目湖鎮駛出的垃圾清運車，都會停靠在“山這邊”凌笪鎮下吳村村部，將洙漕河流域15個自然村800余戶居民的生活垃圾，統一收運處理。

而這些，在躋身長三角一體化示范區之前，似乎從沒這樣親密過。

“以前根本無法想象跨省是如此簡單，借著長三角一體化發展的契機，才能享受到這樣的便捷。”老厲坦言道。

越來越緊密的交通，讓郎溪縣和溧陽市就像是“一座城”，而更多“以前根本無法想象”的便捷，正在來的路上，也將不斷帶給老厲驚喜。（汪瑞華 張俊 顧磊）

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