12月22日合安高鐵將通車運營 合肥乘車40分鐘可達安慶

　　記者從鐵路部門獲悉，備受關注的合安高鐵計劃將於12月22日開通運營，具體開通日期以鐵路部門公布為准。

　　合安高鐵是安徽省首個控股建設的高鐵項目，是國家“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分，項目自新合肥西站引出，同時通過肥西聯絡線與合肥南接軌，通過雙嶺聯絡線、安慶聯絡線與安慶站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公裡，設計時速350公裡。

　　隨著項目的建成，合肥至安慶乘坐高鐵將由原先的最快1小時45分鐘縮短至40分鐘，合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離將進一步縮短，對完善安徽鐵路網布局，開發旅游資源，助力長江經濟帶和長三角一體化高質量發展具有重要意義。

　　合安高鐵雖然隻有162公裡，但地位重要，是京港高速鐵路的重要組成部分。它承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭客專、合蚌客專溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深等快速客運鐵路串聯，溝通珠三角、海西及江西、湖南等片區。

　　項目於2016年11月12日全線開工，今年3月26日完成全線鋪軌任務，9月10日啟動聯調聯試。截至11月12日，共組織開行各類試驗列車1068列，檢測總裡程42576公裡，綜合檢測列車試驗最高時速達385公裡，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入運行試驗階段，計劃將於12月22日開通運營。

　　全長162 公裡的合安高鐵橋梁佔比達83%，車站密集、橋梁眾多，成為合安高鐵的兩大特點。此外，合安高鐵整體運用國產成套成熟技術，全線無砟軌道平順度達到全國最高水平。軌道鋪設工藝高，施工過程中測量技術精度高，加上沿線多橋梁的設計，可以說是又快又穩，是目前乘坐舒適度最高的鐵路。

　　合安高鐵在規劃設計上，充分考慮新合肥西站預留合新鐵路的引入、廬江西站預留規劃合池黃鐵路的引入，寧西外繞線預留合六城際同步實施條件等，通過合安高鐵的相關工程，合肥鐵路將真正實現客貨分離。作為合安高鐵的起點站，新合肥西站設計規模8 萬平方米，是整個合肥樞紐的第二大客站，建成后，合肥樞紐將形成“兩主一輔”的車站格局。合安高鐵配套建設寧西鐵路貨車外繞線（雷麻店站至雙墩集站）51.4 公裡，合九鐵路貨車外繞線（豐樂站至南崗站）32.8 公裡等樞紐相關工程，預計明年5 月開通運營。建成后，貨車將不再通行市內，大大減少對環境噪聲等污染，改善居民生活環境，同時也將提升鐵路客運能力，改善運輸條件。（祝亮）