8月16日，芜湖三山区海螺水泥专用码头4号泊位边，中联11号货船缓缓靠近。待船停稳后，船员汪师傅拖着电缆到岸电桩前，插入转接头、点击屏幕参数、查询APP，一系列操作驾轻就熟。用他的话说，靠岸期间使用岸电早已成为习惯了。

“今年以来，我们码头岸电使用相比2020年有了很大的提升，这也是我们携手供电公司和芜湖市港航管理服务中心合作推广的结果。”该码头的管理人员张小飞感慨。

芜湖港朱家桥码头航拍全貌。何煜供图

截至2021年7月31日，芜湖市三山区海螺水泥码头合计完成港口岸电交易953笔，电量17836.6千瓦时，相比2020年同时段增长17倍。数字的背后，是芜湖供电公司在芜湖市港航管理服务中心指导下，推动岸电运营市场化的结果。

港口岸电是一种在船舶靠港期间为其提供电能的设施，具有低噪音、零污染等优势。目前，芜湖市全部26个大型货运码头实现了港口岸电“全覆盖”，建成低压岸电设施93套。

2021年以来，从中央到地方陆续释放了加强推广岸电的明确信号。7月14日，交通运输部、国家发展改革委、国家能源局、国家电网有限公司共同下发了《关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》。围绕该文件中“进一步降低岸电使用成本，完善激励措施和价格收费政策”相关要求，芜湖供电公司积极行动，推动岸电运营市场化。

芜湖供电公司员工到芜湖港朱家桥外贸码头开展岸电桩巡视检查。何煜供图

4月起，芜湖供电公司在安徽省地市级供电公司中率先探索开展岸电运营协议的签订工作，并于5月底与芜湖市全部13个港口企业完成了协议签订工作；6月初，根据运营协议，该公司完成了首批岸电转供电费的退还；7月中旬，该公司发布了《关于下调港口岸电价格标准的通知》，将岸电服务费降至0.20元/千瓦时，面向市场进一步释放了政策红利。

据统计，截至2021年7月31日，长江芜湖段所有岸电设备应用率提升明显，船舶使用岸电次数达到4006艘次，是2020年同时段数据的4.23倍；用电量275859.59千瓦时，是2020年同时段数据的3.52倍。各类船舶累计减少油料销耗约63.45吨，降低运营成本约13.61万元，减少港口码头碳排放53.5吨。（何煜 吴延延）

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