合肥建投：引領合肥戰略性新興產業發展的中堅力量

進入4月份，合肥戰略性新興產業“好事”不斷。

4月2日，合肥本源量子計算科技有限公司、合肥晶合集成電路股份有限公司在合肥簽約，共建量子計算芯片聯合實驗室，此舉對量子計算芯片集成化發展、填補國內制造空白、加快應用落地具有重要推動作用。4月7日，蔚來汽車第10萬台量產車在合肥下線，這一天距離蔚來第一輛量產車ES8下線，僅僅過去了35個月，創下細分市場最快紀錄……

4月7日，蔚來汽車第10萬台量產車在合肥下線。人民網李希蒙攝

“好事”接二連三，絕非偶然。究其緣由，與合肥近年來以股權投資為突破口，吸引戰新產業重大項目落地，並取得積極成效密不可分。前述的晶合集成、蔚來汽車，以及更早期的京東方，都是其中的典型代表。

這些企業落戶合肥的故事，是很多市民津津樂道的。不過，大家或許不知道，它們之所以能夠扎根，很大程度上得益於一家國資平台——合肥市建設投資控股(集團)有限公司（以下簡稱“合肥建投”）。

“合肥戰新產業發展的‘急先鋒’。”這是業內同行給合肥建投打上的“標簽”。

“合肥建投原先只是一個城投類企業，主要承擔城市基礎設施建設的投融資工作。”據合肥建投黨委書記、董事長李宏卓介紹，2009年以來，按照合肥市大力發展戰新產業的總體布局，合肥建投勇挑重擔，主導、參與了京東方顯示系列，晶合晶圓、康寧玻璃、維信諾AMOLED、蔚來汽車等項目在合肥的投資建設，截至2020年末，企業累計完成戰新產業投資超1000億元。

他告訴記者，這些項目的落地，幫助合肥“無中生有”地打造了國內配套最完善的千億級新型顯示產業基地，實現了大規模集成電路制造項目零的突破，擘畫了當地建設成為全國新能源汽車之都的藍圖。

得益於此，在國家發展改革委2019年公布的首批66個國家戰新產業集群名單上，合肥“獨中三元”，位居全國前列。

“戰新產業的發展壯大，為合肥近十年的高質量發展奠定了堅實基礎。”一位長期從事區域經濟發展研究的觀察者如是說。數據亦能支撐這一觀點。2020年，合肥邁入GDP萬億元俱樂部，而在十年前，這一數字還不到3000億元。經測算，十年間，合肥的GDP增速位居全國第二。

“投資這些項目，依據何在？真的是在‘賭’嗎？”採訪中記者問道。“當然不是，作為國資平台，我們承擔著國有資產保值增值的重任。”李宏卓說，“看似激進的投資，背后有一套科學的研判邏輯。”

在他看來，好的項目有三條硬標准：一是符合國家產業導向和城市發展需要，同時合肥要有適合其成長的“土壤”﹔二是項目在技術上要有核心競爭力，在行業中有話語權﹔三是創業或管理團隊尤其是老板要“靠譜”。“滿足這三條標准，其他都是次要的。”

這一點，從蔚來汽車的落地上可見一斑。

與蔚來接洽的2020年初，正是這一造車新勢力最困難的時候。合肥建投“四線並進”，從企業經營、產業政策、盡職調查、商業談判等四個方面跟進項目。最終，盡管企業面上數據“不怎麼好看”，但基於對新能源汽車發展前景的期望、蔚來潛在發展實力的信賴，以及引進新能源汽車頭部企業的迫切需求，合肥還是憑借擔當和眼光“出了手”。

蔚來汽車董事長李斌也曾表達過類似觀點：“合肥在我們經受‘極限壓力時’，伸出援手，讓我們康復起來，越來越好。這足以証明了合肥的遠見和擔當。”

后面的故事，人盡皆知。總部落戶合肥后的2020年，蔚來共交付43728台新車，同比增長112.6%。蔚來的投資，也一舉成為2020年投資領域的經典案例。

當然，合肥看中的很多戰新重大項目，在別人眼中也是“香餑餑”。怎樣才能讓項目對合肥“高看一眼”呢？

對此，李宏卓直言，除了實力使然，專業度同樣重要。

業內有這樣一個段子：不少企業負責人對合肥建投是“既愛又怕”，愛的是合肥建投的人很專業，談判時直截了當，“沒有一句廢話”﹔怕的是他們太專業，對於項目，不僅知其然，還知其所以然，“往往能一針見血地指出項目軟肋。”

此外，還有誠信。記者了解到，在商業談判中，合肥建投往往跟項目方談得很細，投管退，甚至是約束性條款事無巨細。不過，一旦敲定，就一定嚴格執行。同時，在項目推進過程中，無論面臨何種困難，合肥建投與各類合作伙伴都始終保持著良好合作。

晶合12英寸晶圓制造項目的運作一波三折。“項目於2015年建設，2017年投產，但緊接著全球半導體行業進入低谷期。合肥建投與晶合集成其他股東精誠合作，共克時艱，幫助企業解決資金難題，保障了其平穩健康發展。”李宏卓說，目前企業產品供不應求，提前實現盈利，營收規模躍居本土晶圓代工企業第4位。