開門紅丨合肥：布局“未來的汽車” 引領“汽車的未來”

人民網合肥3月26日電 （周坤）自動避讓行人或障礙物、虛線變道超車、處置復雜突發路況……在安徽省合肥市塘西河公園的智能網聯汽車道路測試區，這些過去需要人小心駕駛的“動作”，如今一輛輛白色的純電動智能網聯汽車便能自動完成。

這些汽車，雖然看起來平平無奇，但它不再只是一個簡單的交通工具，而變成了一個信息終端、交互終端和智能網聯終端的智能網聯汽車。

這些車為什麼如此“聰明”？關鍵就在於，它們都有一個域控制器，這是智能網聯汽車的“大腦”。

從塘西河公園往東北方向走10公裡，就是中關村協同創新智匯園，走進其中的安徽域馳智能科技有限公司，這裡的域控制器生產線正開足馬力，全力生產，每條生產線每天可以制造1000個域控制器。

在安徽域馳智能科技有限公司，技術人員展示剛剛生產的域控制器。人民網 周坤攝

記者拿起一個剛剛加工好的域控制器，雖然隻有一個手掌大小，但是它卻負責對智能汽車傳感器感知到的環境信息進行融合、識別和分類處理，結合地圖定位對車輛行駛進行路徑規劃和決策，從而讓車汽車變得更“聰明”。

“我們總公司在杭州，研發團隊在上海，去年來到安徽實踐整合，現在終於看到長三角科技一體化的科技創新融合‘開花結果’了。” 域馳智能副總經理周奇文說，經過近兩年的研發實踐，今年4月份首批車規級域控制器量產並投入到江淮汽車中使用。

智能網聯汽車落地，不僅要有“聰明的車”，“智慧的路”也要協同升級。

在塘西河公園4.4公裡的智能網聯汽車道路測試區，通過對紅綠燈、路測設備、攝像頭等以“路”為主體的基礎設施進行智能化改造，不僅可以提前進行道路擁堵、事故等實時查看，安全預警，還可以實時監測各車道車輛流量，車輛的車速、行駛軌跡，都可以實時監測到。

“目前已經有大眾、江淮、奇瑞等13家企業拿到了37張智能網聯汽車測試牌照，每一張牌照對應一台車，未來測試結果將在長三角區域實現互認，在安徽、江蘇、浙江和上海三省一市的智能網聯汽車開放道路上，將會看到長三角其它地區的測試車輛直接上路。” 中關村協同產業發展有限公司總經理王璐說。

在塘西河公園的智能網聯汽車道路測試區，正在等待測試的智能網聯汽車。人民網 周坤攝

塘西河公園的4.4公裡示范線，只是合肥市打造智能網聯道路的第一步。現在，濱湖國家森林公園智慧化改造項目也正在有序推進。今年年底，這裡將實現自動駕駛科技旅游觀光車、無人駕駛環衛車、無人安保車等場景應用和園區智能管理。

如果說，智能網聯汽車產業是一場“黃金賽道”上的長跑，那麼合肥並非是“起跑”最早的城市。但是王璐認為，比起北京“搭基礎”、上海“靠造車”、廣深“做技術”，合肥智能網聯汽車最大的特色是“建生態”。

今年年初，在國內率先實現無人駕駛產品化的科創企業智行者，正式落戶中關村協同創新智匯園，該公司無人駕駛清掃車和物流車的技術和產品隨之而來。截至目前，產業園入駐企業近70家，其中智能網聯企業佔比約70%。

位於合肥市的中關村協同創新智匯園。人民網 周坤攝

“現在傳感器供應商、軟件算法企業、數據地圖研發、汽車整車制造商等上下游企業都有了，一個智能網聯汽車產業‘生態圈’已有雛形，各家企業整合資源、互通有無，能夠讓智能網聯零部件研發和汽車整車制造在這裡完美結合。”王璐說。

如今，作為合肥十二條重點產業鏈之一，合肥智能網聯汽車產業也現“乘風破浪”之勢：發展路線更明確、政策方向更清晰，產業生態合作如火如荼。在合肥市“十四五”規劃中，合肥明確將要打造新一代信息技術、汽車和智能網聯汽車2個五千億級產業集群。

出門打車，叫來的是無人駕駛的交通工具﹔自駕出行，車載智能平台可以滿足你的各種需求……這些電影裡的科幻場景，正一步步走近合肥市民的現實生活。