合肥港：通江達海 暢聯全球

圖為合肥港碼頭。包河區委宣傳部供圖

2020年9月24日，中國（安徽）自由貿易試驗區在合肥正式揭牌，標志著安徽自貿區開啟運行，也賦予了安徽加快打造改革開放新高地的時代任務。港口作為對外開放的重要平台，必將在助力地方開放型經濟發展，加強與長三角融合、與世界互聯互通等方面發揮更加重要的作用。合肥港則成為了安徽省會——合肥融入長三角、聯通世界的重要一環。

合肥港國際集裝箱碼頭位於合肥市包河區南淝河右岸迎河作業區，水路經南淝河、巢湖、裕溪河入長江，水深常年保持在3.5米-4.5米，有著優越的通航條件。港區通過進港道路與市政繁華大道相連接，距離繞城高速南淝河入口約2公裡，有著良好的公路與水路集疏運條件。近幾年來，腹地省會經濟圈經濟發展迅速，是安徽省最主要的對外貿易基地和工業生產基地。這些區位優勢和良好的經濟環境，為合肥港的發展建設提供了良好的外部環境和內在條件。

據介紹，合肥港國際集裝箱碼頭工程是交通運輸部“十一五”規劃和《長江黃金水道建設總體推進方案》的重要港口項目。目前港口一、二期工程現已建成投入使用，佔地面積1076畝，使用岸線700米，建成7個2000噸級泊位，倉庫及堆場面積40萬平米，設計年吞吐能力集裝箱60萬標箱、件雜貨150萬噸，總投資近10億元。港口現代化、智能化程度處於全國內河港口前列。

自2010年底開港以來，合肥港累計完成集裝箱吞吐量超200萬標箱，累計為腹地企業節省物流成本超10億元，極大增強了本地企業國際市場競爭力。2020年，合肥港克服疫情和汛情影響，完成集裝箱吞吐量37萬標箱，同比增長0.3%，位列安徽省港口前列。今年截至目前，集裝箱吞吐量完成7萬標箱，同比增長28%。港口發展保持良好態勢。

目前，合肥港已開通“合肥-蕪湖-上海”和“合肥-南京-上海”兩條支線班輪航線，平均每天至少10班始發班輪，形成公交式駁船運輸，通過長江沿線港口及上海港中轉，“合肥造”產品能通達國內及世界各主要港口。各知名海船公司也紛紛在合肥港開展業務，截至目前，圍繞港口業務發展的各類駁船公司、船舶代理、貨運代理及其他物流公司等近80家公司已經進駐合肥港，逐步形成品牌和集聚效應，帶動港口產業轉型升級。

2011年，合肥港海關監管場所正式啟用。2015年9月份，合肥港經合肥海關同意開展陸路轉關業務，成為省內唯一同時具備水運、陸運口岸功能的港口。2016年12月，合肥港通過安徽省“二類水運開放口岸”驗收，並正式對外開放。2017年6月，海關、海事等口岸聯檢單位正式駐港口聯檢大樓辦公，為企業提供方便快捷的查驗服務，進一步提高了口岸通關效率。

據悉，合肥港不斷加強港口信息化與智能化建設改造，致力打造以5G為運用場景的智慧物流應用示范平台，逐步實現場內無人集卡駕駛、場岸橋遠程智能化改造，以及堆場調度系統、集卡調度系統智能化的全面改造。2020年上半年，港口已實現在正常作業情況下，部分功能模塊自動運行，極大提高了綜合運行效率和安全作業，智慧港口初見成效。

自2018年底安徽省港口整合以來，合肥港積極融入全省港口一體化和長三角一體化發展，全面加強蕪湖港、上海港的深度合作。通過“港航巴士”的成功運作，有效提升了合肥出口的運輸時效。合肥到洋山的貨物由原來的10-12天縮短到現在的4-5天就可以上大船。通過上海港的ICT空箱模式運行，豐富了合肥客戶的集裝箱多元化出口模式，外部合作愈發緊密。

隨著合肥派河綜合物流園區納入到合肥經開自貿片區，合肥區域整合提上日程。派河港工程總投資約 6.7億元，規劃建設4個120TEU集裝箱泊位、3個2000噸級件雜泊位、1個商品車滾裝泊位。建成后，將與園區鐵路場站、物流中心共同發揮水鐵公多式聯運優勢，努力打造成國際標准、全國一流的綜合性現代物流園區。兩港將有效融合，實現“一城一港一主體”。

未來，合肥港國際集裝箱碼頭公司將積極搶抓國家“一帶一路”“長江經濟帶”發展機遇，依托安徽自貿區的建設發展，全面融入長三角，加快形成“一港兩區”發展新格局，努力將合肥港打造成為全球知名的“國際內河港”，為服務新階段現代化美好安徽建設提供有力支撐。（包育曉 鐘洪亮）