京港高鐵安徽境內段有望在明年全線貫通

隨著合安高鐵正在緊鑼密鼓進行聯調聯試以及項目建設的其他收官工作，作為京港高鐵重要組成部分的合安高鐵通車的日期已經越來越近，那麼京港高鐵其他路段目前都處於什麼樣的進展?京港高鐵何時可以全線貫通?

【深港、商合、昌贛】三段高鐵已經通車

京港高速鐵路是一條連接北京市與香港特別行政區的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一“京港(台)通道”的重要組成部分，貫通京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。

京港高速鐵路北京至深圳段由豐台站至深圳北站，設計速度350千米/小時。京港高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。商丘至合肥段北端在商丘與徐蘭高速鐵路銜接，中端在阜陽與鄭阜高速鐵路交會，南端在合肥與合寧鐵路、合福高速鐵路、合蚌高速鐵路、合武鐵路連通。京港高速鐵路商合段的建成通車，將進一步完善中部地區高速鐵路網絡，極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區與省會間及豫皖兩省間的聯系，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略的實施，具有十分重要的意義。京港高速鐵路由京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路北段、合安高速鐵路、安九高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、贛深高速鐵路、廣深港高速鐵路深港段的部分區段及其連接線構成，分段建設、分段通車。

2018年9月23日，廣深港高速鐵路開通運營;2019年12月1日，京港高速鐵路商丘至合肥段正式開通運營;2019年12月26日，京港高速鐵路南昌至贛州段開通運營。

【合安高鐵】正聯調聯試，計劃年底通車運營

即將通車的合安高鐵，即京港高速鐵路合安段，又名合安客運專線，是一條連接安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(台)通道”的重要組成部分，這也是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵項目。

合安高鐵自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。正線全長約162公裡，設計時速350公裡。這條鐵路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，往東南溝通江浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。

2016年11月12日，合安高鐵正式開工建設;2017年12月8日，合安高速鐵路全線進入架梁階段;12月27日，合安高速鐵路首座特大橋箱梁架設完成，合安高速鐵路進入無砟軌道試驗段施工階段。

2019年4月17日，花崗特大橋連續梁在肥西縣境內合龍，這是合安高速鐵路全線最大的連續梁拱橋;4月30日，合肥南至肥西聯絡線跨規劃引江濟淮180米連續梁拱橋合龍;7月4日，合安高速鐵路主線全線貫通;9月10日，合肥南至肥西聯絡線跨合武鐵路100米連續梁完成轉體，標志著合安高速鐵路控制性重難點工程全部完成;12月18日，合安高速鐵路開始鋪軌。

2020年3月26日，在安慶市茶嶺村合安高鐵鋪軌現場，中鐵四局鐵路有砟無砟一體式牽引車順利將正線最后一對軌落到承軌槽，標志著京港高鐵合安段正線鋪軌完成。

9月10日合安高鐵正式開始聯調聯試，預計今年年底通車。

據了解，目前合安高鐵正在聯調聯試階段，各設備運營管理單位和建設、施工單位，嚴格按聯調聯試、動態檢測大綱要求，做好高速綜合檢測列車上線條件確認，以確保聯調聯試可以順利進行。

近日記者在現場看到，G55314次動車組試驗列車在合安高鐵聯調聯試中，跑出了時速385公裡最高速度。當天高速綜合檢測列車對合安高鐵下行線進行了最高速度“試跑”，此前已經對上行線進行了最高速度檢測。至此，合安高鐵逐級提速綜合檢測試驗順利結束，為下一步試運行奠定了基礎。

原先合肥至安慶乘坐高鐵最快需要1小時45分鐘，合安高鐵通車后，時間將縮短至40分鐘，屆時合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2個小時，最遠到深圳也將縮短至6個小時。

【安九高鐵】有望提前至明年年底通車

上個月，作為安九高鐵控制性工程的鳊魚洲長江大橋北汊斜拉橋N17號主塔墩主梁牽索挂籃安全提升就位，標志著又一個重要關鍵線路工序轉換順利完成，安九高鐵鳊魚洲長江大橋北汊航道斜拉橋也正式拉開了主梁牽索挂籃懸澆施工序幕。

記者從相關部門獲悉，安慶至九江高鐵原計劃2022年完工，現通車時間將優化至2021年年底。等安九高鐵於明年年底建成通車后，合肥到九江市僅需1個多小時。

安九高鐵項目自2017年年底開工以來，項目工程建設順利。近日，國鐵集團領導赴安徽、湖北、江西三省調研安慶至九江高鐵項目建設情況;提出了安九高鐵提前8個月完工，計劃2021年年底竣工通車的目標。

安九高鐵自新安慶西站引出，終至九江市廬山站，全線設新安慶西、潛山南、太湖南、宿鬆東、黃梅南、孔壟北和廬山7個車站，設計時速350公裡。

安九高鐵建設過程中，同步修建新安慶西站至安慶站的聯絡線。這條新安慶西站與安慶站之間的鐵路聯絡線預計2020年年底建成。寧安高鐵將通過新建的安慶聯絡線與安九高鐵相連相通。而等2021年年底安九高鐵建成通車后，寧安高鐵往西、往南方向將不再是條“斷頭路”。

【贛深高鐵】已完工90%，明年可建成

上月底，贛深高鐵咽喉工程——伯公坳一號隧道順利貫通。該隧道位於深圳市境內，是目前國內首條新建時速350千米上跨已運營時速350千米的高速鐵路，也是贛深鐵路全線僅有的兩個一級風險隧道之一。截至目前，贛深高鐵已完成90%施工任務，計劃於明年年底前建成通車。

贛深高速鐵路正線自贛州西站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側至信豐設信豐西站，沿粵贛高速公路南下經龍南東站、定南西站至贛粵省界，南下入粵經和平縣，在陽明鎮設和平東站后沿京九鐵路和浰江折向東南，在佗城鎮汕昆高速公路南側設龍川西站，沿東江、京九鐵路通道折向西南至東源縣黃田鎮設東源站，於江東新區迎客大道附近設河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮設博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路並站分場設惠州北站(在惠州仲愷高新區潼僑鎮預留仲愷站設置條件)，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路在東莞市塘廈鎮設塘廈站，預留光明城站設置條件，最終接入深圳北站。線路途經江西省贛州市、廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市，線路長度約436.37千米，其中廣東省境內301.8千米。設計的最高速度為350千米/小時。

贛深高鐵建成通車后，深圳至贛州也由現在的7小時壓縮到2小時，將極大緩解京九鐵路南昌至深圳段運輸壓力。

【京雄商高鐵】計劃明年年初開工

今年9月初，國鐵集團聯合河北、山東、河南省上報了雄安新區至商丘高速鐵路可研報告。目前，京雄商高鐵山東段用地預審等前置手續已辦理完成，河北、河南段前置手續近期將獲得批復，北京市境內受建設方案影響進度緩慢。

按照國家發改委今年6月召開的重點鐵路項目前期工作協調調度會精神，考慮京雄城際鐵路今年底開通運營，為盡早貫通京港(台)高鐵通道，擬先期開工建設雄安新區至商丘高速鐵路。

新建雄安站至商丘站正線552.5公裡。全線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河西、臨清東、聊城西、台前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘等14座車站，其中山東段內設6站。

新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價第二次公告日前在沿線各市(區)人民政府網站正式發布，包括線路詳細走向和各車站規模、布置方案。本工程總工期4年，計劃於2021年1月開工，2024年12月完工。

【昌九高鐵】進入開工前沖刺，最快可於2024年建成

昌九高速鐵路由昌贛高速鐵路何家村線路所至廬山站，正線全長136.865千米，設5個客運車站，設計的最高速度為350千米/小時。昌九高鐵曾與南昌昌北國際機場三期擴建工程一起於去年年底舉行過建設動員大會。

江西方面消息顯示：“今年10月21日，江西鐵投集團對昌九高鐵進行現場調研，並再次強調需要加快推進項目前期工作，爭取盡早開工建設”。

這也昭示著昌九高鐵項目已經進入高速運作階段，正在進行開工前的“沖刺”。

有專家預測，昌九高鐵有望2021年正式開工修建，預計總工期3.5年，計劃2024年全線建成通車運營。

【京港高速鐵路北京至深圳段共設68座車站：】

豐台站、雙辛站、雄安站、任丘西站、肅寧東站、深州東站、衡水南站、棗強南站、清河西站、臨清東站、聊城西站、台前東站、梁山站、鄆城站、菏澤東站、曹縣西站、商丘站、商丘東站、蘆廟站、亳州南站、古城東站、太和東站、阜陽西站、颍上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站、安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿鬆東站、黃梅東站、孔壟北站、廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站、豐城東站、樟樹東站、新干東站、峽江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、萬安縣站、興國西站、贛縣北站、贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站。

區段 名稱 備注 開通日期

北京~雄安~商丘 京雄商高速鐵路 豐台站經雄安站至商丘站 暫未開工

商丘∼阜陽∼合肥 商合杭高速鐵路 商丘站至合肥北城站 2019年12月1日

合肥∼九江 合安高速鐵路 合肥北城站至安慶西站 預計2020年12月底

安九高速鐵路 安慶西站至廬山站 預計2021年底

九江~南昌 昌九高速鐵路 廬山站至何家線路所 暫未開工

南昌~贛州 昌贛高速鐵路 何家線路所至贛州西站 2019年12月26日

贛州~深圳 贛深高速鐵路 贛州西站至光明城站 預計2021年