蕪湖長江三橋公路橋今天通車

9月29日上午，世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——蕪湖長江三橋公路橋正式通車。該橋通車運行后，蕪湖城市道路跨江交通網得到進一步完善，市民過江通行效率會進一步提高。

蕪湖長江三橋公路橋 鄭鬆 攝

據了解，蕪湖長江三橋位於蕪湖長江大橋上游3.5公裡的蕪湖市鏡湖區弋磯山北側，是商合杭鐵路及蕪湖城市跨江交通骨干網的重要組成部分，也是一座集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路於一體的公鐵合建橋梁。

該橋下層為兩線高速鐵路和兩線按城際鐵路標准建設的市域軌道線，上層為雙向八車道城市快速路，外側三條車道時速60公裡，最內側車道時速為80公裡。此前，蕪湖長江三橋鐵路橋已於今年6月28日通車。

蕪湖長江三橋公路橋 鄭鬆 攝

“相比於其他大跨度斜拉橋，蕪湖長江公鐵大橋獨具特色，採用兄弟矮塔、上窄下寬的‘梨型腰身’結構，堪稱橋梁屆的‘矮子’。”據大橋設計單位中鐵大橋勘測設計院項目負責人介紹，由於蕪湖長江三橋附近有一座機場，考慮到航空限高和通航需要，大橋採用了大跨度高低矮塔的非對稱公鐵兩用斜拉橋設計，主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。據悉，大橋為主跨588米的高低矮塔雙索面非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，主塔高分別為155米和130.5米。

蕪湖長江三橋公路橋今天通車 鄭鬆 攝

為保証雙塔受力均衡，大橋主塔兩側邊跨跨度和斜拉索數量均不相同，相較於高塔斜拉橋而言，低塔斜拉橋的拉索和主梁所需承受的力將會更大。針對這難題，大橋在施工中採用了一系列的新材料、新技術、新工藝，取得了“1項世界第一、2項國內領先、12項創新技術、20余項專利”等科技創新成果。（陳曦 王幫琴 陳甜）