今年合肥計劃新建5000個停車泊位

隨著合肥機動車保有量的急劇增長，生活在這個城市的你如果經常開車出門就會感覺到，小區停車位越來越緊張，去醫院看病商場購物，需要轉半天才能找到停車位。記者從合肥市自然資源和規劃局了解到，合肥市計劃優化各類建筑配建停車標准，以改善停車供需狀況，促進動靜態交通協調發展。

合肥很多小區、醫院“一位難求”

“我們小區每年一家隻有一輛車能參與搖號，其他車輛需要找車位去租。我家這幾年都是租別人的地下產權車位，去年一個車位2500元一年包管理費，今年漲到2760元一年。”住在融合九重錦小區的姚女士告訴記者，地下車位有1000個左右，加上地面車位，小區車位總數在1500個左右，而小區有2000多戶人家，加上有的人家可能不止一輛車，停車位不足矛盾比較突出。

經開區濱湖前城小區業主則直接求助市長熱線，表示小區內部車位太少，每天晚上回來沒有車位。外面馬路邊也不讓停，經常吃罰單，希望能夠盡快解決。

小區車位售價也開始“水漲船高”，記者了解到，合肥一些熱門區域小區停車位售價最高達到了二三十萬一個，普通一些的小區也在10萬左右，還有一些小區在售隻有使用權沒有產權的車位，也需要五六萬一個。

“我們要求停車矛盾突出的小區，物業要在停車高峰加強值守力量引導有序停放。”合肥市住房保障和房產管理局表示，住宅小區由停車位不足和收費等引發的問題越來越多。

同樣，合肥老城區醫院、商場停車位一直都很緊張，有的醫院日車流量與停車位比甚至超過10︰1。像901醫院在原本停車場基礎上，在幾片空地上開發了臨時停車場，哪怕如此，高峰期也經常是“一位難求”。

停車位供給總量控制在機動車保有量1.1∼1.3倍

“受當時經濟發展水平及規范所限，停車泊位設置偏少，在機動車數量飛速增長的今天已難以滿足小區居民的停車需求，佔用車道、人行道停車、佔用綠化帶停車、佔用公共活動場所停車現象較多，尤其老舊小區停車泊位缺口較大。”合肥市自規局交通規劃處相關負責人表示，其實之前針對老舊小區停車泊位欠賬較多的現狀，規劃部門進行過深入調研。

隨后，該局還專門制定了“鼓勵已建成老舊小區或單位在原停車場（位）無法滿足停車需求時，在其用地范圍內，插建立體停車場，其建筑面積可不計容”等政策，大力鼓勵老舊小區發展立體停車，以便在有限的空間內盡可能多地增加停車泊位的供給量。

合肥市相繼在2003年、2006年、2008 年、2013年、2015年等頒布實施及優化調整建筑物配建停車場（庫）政策。並在《合肥市控制性詳細規劃》配建停車指標表中確定了 16大類、29小類建筑。其中住宅、商業、辦公、醫院等為重點類型建筑，有明確的配建要求。

目前，合肥機動車停車位供給總量控制在機動車保有量的1.1∼1.3倍之間。其中，建筑物配建停車泊位一般佔供給總量的 80%∼85%，城市新建區域可適當提高比例﹔城市公共停車設施佔10%∼15%﹔路內停車泊位佔3%∼5%。

計劃對各類建筑配建停車標准進行優化

整個建筑物配建停車指標,在規劃管理和實際應用中起到了良好的作用。但隨著合肥市機動車保有量的急劇增長，小汽車供需狀況發生了較大的改變，合肥市現在執行的“建設工程配建車位設置標准”中的部分規定已難以滿足實際發展需求。

記者從合肥市自規局了解到，為解決停車難問題，今年合肥計劃新建5000個停車泊位。同時，結合新一輪國土空間規劃編制的新要求，有必要對合肥市建筑物配建停車標准進行優化。該局計劃對合肥市建筑物停車配建指標進一步系統修訂、優化合肥市配建停車標准，以改善停車供需狀況，促進動靜態交通協調發展。

這次修訂將會根據合肥市城市綜合交通發展目標和戰略，在開展不同建筑類別停車供需調查的基礎上，從面向實際需求、保障基本停車、調節通勤出行、符合總體戰略等方面出發，評估並合理優化現行配建停車指標。（記者 余佼佼）