虎門大橋橋面基本恢復 專家稱渦振或因橋護欄連續設水馬

廣東省交通集團6日稱，根據專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋梁渦振現象。

專家組稱，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發交通安全事故。

5月5日14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門啟動應急預案，聯合交警部門及時採取了雙向交通管制措施。廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織中國內地12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。

根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。

目前，虎門大橋橋面已基本恢復常態。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測，同時中國交通運輸部已組建專家工作組到現場指導，虎門大橋將繼續封閉雙向交通，有關單位正加快檢測，計劃盡早開放交通。