合肥建投：引领合肥战略性新兴产业发展的中坚力量

进入4月份，合肥战略性新兴产业“好事”不断。

4月2日，合肥本源量子计算科技有限公司、合肥晶合集成电路股份有限公司在合肥签约，共建量子计算芯片联合实验室，此举对量子计算芯片集成化发展、填补国内制造空白、加快应用落地具有重要推动作用。4月7日，蔚来汽车第10万台量产车在合肥下线，这一天距离蔚来第一辆量产车ES8下线，仅仅过去了35个月，创下细分市场最快纪录……

4月7日，蔚来汽车第10万台量产车在合肥下线。人民网李希蒙摄

“好事”接二连三，绝非偶然。究其缘由，与合肥近年来以股权投资为突破口，吸引战新产业重大项目落地，并取得积极成效密不可分。前述的晶合集成、蔚来汽车，以及更早期的京东方，都是其中的典型代表。

这些企业落户合肥的故事，是很多市民津津乐道的。不过，大家或许不知道，它们之所以能够扎根，很大程度上得益于一家国资平台——合肥市建设投资控股(集团)有限公司（以下简称“合肥建投”）。

“合肥战新产业发展的‘急先锋’。”这是业内同行给合肥建投打上的“标签”。

“合肥建投原先只是一个城投类企业，主要承担城市基础设施建设的投融资工作。”据合肥建投党委书记、董事长李宏卓介绍，2009年以来，按照合肥市大力发展战新产业的总体布局，合肥建投勇挑重担，主导、参与了京东方显示系列，晶合晶圆、康宁玻璃、维信诺AMOLED、蔚来汽车等项目在合肥的投资建设，截至2020年末，企业累计完成战新产业投资超1000亿元。

他告诉记者，这些项目的落地，帮助合肥“无中生有”地打造了国内配套最完善的千亿级新型显示产业基地，实现了大规模集成电路制造项目零的突破，擘画了当地建设成为全国新能源汽车之都的蓝图。

得益于此，在国家发展改革委2019年公布的首批66个国家战新产业集群名单上，合肥“独中三元”，位居全国前列。

“战新产业的发展壮大，为合肥近十年的高质量发展奠定了坚实基础。”一位长期从事区域经济发展研究的观察者如是说。数据亦能支撑这一观点。2020年，合肥迈入GDP万亿元俱乐部，而在十年前，这一数字还不到3000亿元。经测算，十年间，合肥的GDP增速位居全国第二。

“投资这些项目，依据何在？真的是在‘赌’吗？”采访中记者问道。“当然不是，作为国资平台，我们承担着国有资产保值增值的重任。”李宏卓说，“看似激进的投资，背后有一套科学的研判逻辑。”

在他看来，好的项目有三条硬标准：一是符合国家产业导向和城市发展需要，同时合肥要有适合其成长的“土壤”；二是项目在技术上要有核心竞争力，在行业中有话语权；三是创业或管理团队尤其是老板要“靠谱”。“满足这三条标准，其他都是次要的。”

这一点，从蔚来汽车的落地上可见一斑。

与蔚来接洽的2020年初，正是这一造车新势力最困难的时候。合肥建投“四线并进”，从企业经营、产业政策、尽职调查、商业谈判等四个方面跟进项目。最终，尽管企业面上数据“不怎么好看”，但基于对新能源汽车发展前景的期望、蔚来潜在发展实力的信赖，以及引进新能源汽车头部企业的迫切需求，合肥还是凭借担当和眼光“出了手”。

蔚来汽车董事长李斌也曾表达过类似观点：“合肥在我们经受‘极限压力时’，伸出援手，让我们康复起来，越来越好。这足以证明了合肥的远见和担当。”

后面的故事，人尽皆知。总部落户合肥后的2020年，蔚来共交付43728台新车，同比增长112.6%。蔚来的投资，也一举成为2020年投资领域的经典案例。

当然，合肥看中的很多战新重大项目，在别人眼中也是“香饽饽”。怎样才能让项目对合肥“高看一眼”呢？

对此，李宏卓直言，除了实力使然，专业度同样重要。

业内有这样一个段子：不少企业负责人对合肥建投是“既爱又怕”，爱的是合肥建投的人很专业，谈判时直截了当，“没有一句废话”；怕的是他们太专业，对于项目，不仅知其然，还知其所以然，“往往能一针见血地指出项目软肋。”

此外，还有诚信。记者了解到，在商业谈判中，合肥建投往往跟项目方谈得很细，投管退，甚至是约束性条款事无巨细。不过，一旦敲定，就一定严格执行。同时，在项目推进过程中，无论面临何种困难，合肥建投与各类合作伙伴都始终保持着良好合作。

晶合12英寸晶圆制造项目的运作一波三折。“项目于2015年建设，2017年投产，但紧接着全球半导体行业进入低谷期。合肥建投与晶合集成其他股东精诚合作，共克时艰，帮助企业解决资金难题，保障了其平稳健康发展。”李宏卓说，目前企业产品供不应求，提前实现盈利，营收规模跃居本土晶圆代工企业第4位。