合肥港：通江达海 畅联全球

图为合肥港码头。包河区委宣传部供图

2020年9月24日，中国（安徽）自由贸易试验区在合肥正式揭牌，标志着安徽自贸区开启运行，也赋予了安徽加快打造改革开放新高地的时代任务。港口作为对外开放的重要平台，必将在助力地方开放型经济发展，加强与长三角融合、与世界互联互通等方面发挥更加重要的作用。合肥港则成为了安徽省会——合肥融入长三角、联通世界的重要一环。

合肥港国际集装箱码头位于合肥市包河区南淝河右岸迎河作业区，水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，水深常年保持在3.5米-4.5米，有着优越的通航条件。港区通过进港道路与市政繁华大道相连接，距离绕城高速南淝河入口约2公里，有着良好的公路与水路集疏运条件。近几年来，腹地省会经济圈经济发展迅速，是安徽省最主要的对外贸易基地和工业生产基地。这些区位优势和良好的经济环境，为合肥港的发展建设提供了良好的外部环境和内在条件。

据介绍，合肥港国际集装箱码头工程是交通运输部“十一五”规划和《长江黄金水道建设总体推进方案》的重要港口项目。目前港口一、二期工程现已建成投入使用，占地面积1076亩，使用岸线700米，建成7个2000吨级泊位，仓库及堆场面积40万平米，设计年吞吐能力集装箱60万标箱、件杂货150万吨，总投资近10亿元。港口现代化、智能化程度处于全国内河港口前列。

自2010年底开港以来，合肥港累计完成集装箱吞吐量超200万标箱，累计为腹地企业节省物流成本超10亿元，极大增强了本地企业国际市场竞争力。2020年，合肥港克服疫情和汛情影响，完成集装箱吞吐量37万标箱，同比增长0.3%，位列安徽省港口前列。今年截至目前，集装箱吞吐量完成7万标箱，同比增长28%。港口发展保持良好态势。

目前，合肥港已开通“合肥-芜湖-上海”和“合肥-南京-上海”两条支线班轮航线，平均每天至少10班始发班轮，形成公交式驳船运输，通过长江沿线港口及上海港中转，“合肥造”产品能通达国内及世界各主要港口。各知名海船公司也纷纷在合肥港开展业务，截至目前，围绕港口业务发展的各类驳船公司、船舶代理、货运代理及其他物流公司等近80家公司已经进驻合肥港，逐步形成品牌和集聚效应，带动港口产业转型升级。

2011年，合肥港海关监管场所正式启用。2015年9月份，合肥港经合肥海关同意开展陆路转关业务，成为省内唯一同时具备水运、陆运口岸功能的港口。2016年12月，合肥港通过安徽省“二类水运开放口岸”验收，并正式对外开放。2017年6月，海关、海事等口岸联检单位正式驻港口联检大楼办公，为企业提供方便快捷的查验服务，进一步提高了口岸通关效率。

据悉，合肥港不断加强港口信息化与智能化建设改造，致力打造以5G为运用场景的智慧物流应用示范平台，逐步实现场内无人集卡驾驶、场岸桥远程智能化改造，以及堆场调度系统、集卡调度系统智能化的全面改造。2020年上半年，港口已实现在正常作业情况下，部分功能模块自动运行，极大提高了综合运行效率和安全作业，智慧港口初见成效。

自2018年底安徽省港口整合以来，合肥港积极融入全省港口一体化和长三角一体化发展，全面加强芜湖港、上海港的深度合作。通过“港航巴士”的成功运作，有效提升了合肥出口的运输时效。合肥到洋山的货物由原来的10-12天缩短到现在的4-5天就可以上大船。通过上海港的ICT空箱模式运行，丰富了合肥客户的集装箱多元化出口模式，外部合作愈发紧密。

随着合肥派河综合物流园区纳入到合肥经开自贸片区，合肥区域整合提上日程。派河港工程总投资约 6.7亿元，规划建设4个120TEU集装箱泊位、3个2000吨级件杂泊位、1个商品车滚装泊位。建成后，将与园区铁路场站、物流中心共同发挥水铁公多式联运优势，努力打造成国际标准、全国一流的综合性现代物流园区。两港将有效融合，实现“一城一港一主体”。

未来，合肥港国际集装箱码头公司将积极抢抓国家“一带一路”“长江经济带”发展机遇，依托安徽自贸区的建设发展，全面融入长三角，加快形成“一港两区”发展新格局，努力将合肥港打造成为全球知名的“国际内河港”，为服务新阶段现代化美好安徽建设提供有力支撑。（包育晓 钟洪亮）