2023年1月30日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）發布了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2022年年度業績預虧公告》。公告顯示：經財務部門初步測算，預計2022年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤-143,700萬元左右。

對於虧損原因，江淮汽車表示：“受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。”

2022年，對汽車行業而言，是充滿考驗的一年，相較於2021年，增速也明顯放緩，這背后主要與“供應鏈危機、汽車芯片短缺、電池價格上漲”等難題有關。

以動力電池為例，2021年以來，動力電池等原材料價格上漲明顯，以電池級碳酸鋰價格為例，2022年最高曾漲至55萬元每噸，截至12月底，均價達51.2萬每噸，與2021年初的5萬元每噸相比，漲幅已超過10倍。

盡管面臨諸多外部不利因素，但是江淮汽車憑借著較強的抗風險韌性穩住發展基本盤，不斷探尋新的發展路徑，抓住汽車行業向新能源、智能化、網聯化切換的機遇，推動新產品、新技術、新模式加速落地，不斷推進國企改革三年行動，與大眾汽車、蔚來汽車等整車企業以及華為、地平線、科大訊飛等科技企業的合作不斷深化，重塑產業鏈供應鏈核心優勢，總體業務保持了穩健的發展勢頭。

思皓花仙子周年款。懷軒供圖

在乘用車領域，江淮汽車將前沿技術融入產品研發，圍繞不同細分市場差異化需求打造多款新品，完善產品矩陣，全面進擊乘用車市場。旗下思皓花仙子自上市以來獲得近10萬用戶的認可與喜愛。

在商用車領域，江淮汽車積極實踐轉型升級，全新品牌江淮1卡正式發布，發展戰略全面升級，布局“燃油+純電+混動”三駕馬車，引領新一輪“品牌向上”。

在國際市場，2022年江淮汽車累計出口達11.46萬輛，同比增長55.88%，高於行業整體水平。在歐洲等高端市場，江淮汽車也取得了突破。2022年，江淮汽車歐洲市場出口同比增長近200%。

江淮汽車出口發車儀式現場。懷軒供圖

步入2023年，伴隨著經濟的恢復性增長、貨運市場的緩慢復蘇、油價的平緩調整，2023年商用車市場將迎來恢復性的增長和反彈，這也將推動江淮汽車在新的一年加速發展。

1月11日，江淮汽車舉行出口挪威500台e-JS4暨法國西班牙100台電動輕卡發車儀式，標志著江淮汽車新能源電動車業務正式登陸北歐、西歐等傳統汽車工業強國。

1月28日，江淮汽車輕型商用車制造公司總裝一廠第30萬台輕卡成功下線，為江淮汽車轉型升級、邁上高質量發展注入了新動能。

1月17日，浙商証券發布點評報告表示，江淮汽車具備自身主營韌性和對外業務延展性，是稀缺的智能電車制造平台。同時，浙商証券預計江淮汽車22-24年實現營收386、466、524億元。當前市值（2023年1月17日收盤價）對應22-24年PE分別為219、75、50倍，維持“買入”評級。（懷軒）

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