人民網滁州1月16日電（陶偉）幾個小時站下來，1月13日下午4時許，滬陝高速吳庄收費站前，53歲的管理員陳曉兵身上汗水一直未干。

而其身后，春運這幾日，平均每小時約4200輛車，從江浙滬地區川流不息涌入安徽境內。入站廣場前，一波又一波的車流排成長龍，陳曉兵及其同事與執勤交警，來往於車流間，疏導交通。

陳曉兵正在疏導交通。李昊攝

這天，一場大霧襲擾了春運回家人的步伐。凌晨3點，吳庄站入口交通管制、臨時關閉，直至上午近11時才恢復通行。隨著大批車輛的滯留，維持秩序、安撫車主、清潔路面……陳曉兵的步伐一刻不停。

這一切，陳曉兵早已習以為常。

這位兩鬢斑白的春運守護人，已在吳庄站工作31個年頭。1991年10月，安徽第一條高速——合寧高速正式通車。次年1月7日，22歲的陳曉兵上崗，成為吳庄站一名收費員。31年來，從收費員到班長再到管理員，陳曉兵見証了安徽高速春運的變遷。

彼時沒有ETC，車輛駛入高速后計費，全靠紙質通行証。“司機駕車入收費站，我們會問到哪下高速，然后收費發通行証，下高速時驗一下票就行。”

“那時候春運時間短，車流量也小，人也年輕，沒那麼累。”相比過去和平日，現在的春運，讓陳曉兵感觸最深的還是忙。作為協助站長的管理人員，站內后勤保障，站外司乘保障，事無巨細，陳曉兵需面面俱到統籌。

說話間，陳曉兵電話頻頻響起。保障春運的物資到了，要陳曉兵協調安排。

陳曉兵在搬運物資。李昊攝

2023年，隨著疫情防控政策的優化，春運車流高峰提前。安徽交控集團皖通公司滁州高速公路管理中心主任張雷介紹，今年春運前十天，相比2022年春運，吳庄站入口流量同比增加88.72%，其中1月12日一天，吳庄站入口流量達到驚人的8.43萬輛，同比增長七成多，是2022年平時入口均流量的7.5倍。

這給陳曉兵等春運保暢人員的肩上壓上了重擔。

如今，已是春運“老兵”的陳曉兵，將31年春運堅守的意義，融入每一項具體事務中。就拿維持秩序來說，沒有什麼捷徑可走，更沒有什麼投機取巧。陳曉兵唯一要做的，就是提高步頻，哪裡需要去哪裡。

終於，實在是累了，陳曉兵趁著車流平穩空隙，在路邊小蹲了一會。一輛車從其身旁緩緩駛過，車主轉頭向他投來微笑。陳曉兵心頭一暖，他明白，這是春運回家的人給他的溫馨肯定。

而這，也是陳曉兵31年春運堅守的意義所在。

今年除夕，是陳曉兵值班。這麼多年堅守春運，陳曉兵和家人聚少離多，他仿佛也忘了其中酸楚。“習慣了！”提及除夕不能回家，陳曉兵只是簡單回答了這三個字。

而這，也是無數長期堅守春運一線人員最質朴的感言。

夜幕降臨，吳庄站前，排隊入站的車輛尾燈亮起。一串串紅燈點綴著春運的回家路。燈光裡，陳曉兵馬甲反射出閃亮的黃色，分外惹眼。

分享讓更多人看到