長江巨埠、皖之中堅，蕪湖雄踞八百裡皖江中段，自古就是車船繁忙、交通便利的水陸綜合樞紐。黨的十八大以來，蕪湖交通公路部門緊緊抓住國家“擴內需、穩增長、調結構”的政策性機遇，聚焦聚力重點項目，狠抓工程建設增量與提質並進，不斷優化、完善全市國省干線路網結構，蕪湖公路迎來了鳳凰涅槃般的黃金十年。

這黃金十年，是蕪湖公路投入最大、建成項目最多、發展最快的十年。蕪湖累計實施國省干線公路重點工程新改建項目32個，新改建二級以上公路317公裡，總投資103.5億元﹔累計實施普通國省干線公路路面養護大中修工程106項、783公裡，完成總投資14.5億元。

在蕪湖公路飛速發展的進程中，國道205城區段（二環路）的快速化改造無疑是一道最為靚麗的風景線。自十八大以來，蕪湖交通公路部門以十年磨一劍的毅力和韌勁，持續打造二環路這條南北主通道，先后累計投資30億元，對全路段實施了拓寬改造和快速化改造，在所有平交道口上建成13座立交橋，把蕪湖主城區的“腸梗阻”打造成為“主動脈”，真正實現了南北交通的無障礙、快速化過境。

蕪湖公路。秦超攝

拓寬之路

二環路作為蕪湖市區南北走向的主要交通干道，與205國道共線，承擔繁重的城市交通和過境交通任務。同時它也是溝通蕪湖長江大橋、長江三橋、蕪宣高速和灣沚區、繁昌區、南陵縣間的必經之路。在本世紀初，蕪湖市區還沒有三環路，作為二環路的二環路當時隻有15米寬，瓶頸路段多，且交通狀況復雜。大卡車、農用車、三輪車混行，主線混凝土路面破損嚴重，通行壓力大和交通事故隱患高，遠遠不能滿足蕪湖經濟和交通運輸發展需要，與城市交通的總體規劃目標也不符，改造迫在眉睫。

隨著神山口立交和新袁澤橋的建成通車，二環路開啟了長達十年的改造歷程。在新建兩橋的同時，二環路還按64米雙向八車道、城市主干路進行拓寬改造。二環路改造可謂起點高、標准高、設計超前，充分結合國道通行和城市道路的發展需要。在施工過程中，交通公路部門面臨著公路建設到城市道路建設的轉變，克服了沿線房屋征遷難、各類地下管網施工難、公路邊施工邊維持交通等諸多難以想象的困難。十年過去了，二環路不僅成為蕪湖市風景秀麗的景觀大道，也極大滿足兩側城市規劃和土地開發的需求。

蕪湖公路。秦超攝

提速之路

二環路拓寬改造完成后，從塵土飛揚、破損的水泥路到平坦、開闊的瀝青路面，交通量迅速提升，但全程存在許多平交道口和地面人行過街設施，受交通信號的影響，過境車輛無法快速穿越城區，區域車輛無法實現快速通行，極易造成全路段大面積擁堵，“大動脈”不暢的問題依然存在。若徹底解決以上問題，二環路必須進行快速化改造。隨之，二環路的快速化改造又提上交通公路部門重要日程。

交通公路部門當時曾做過詳細的數據分析：當時二環路全線共設19處交叉口，信號燈設置平均間距僅為465米。主城區交叉口信號燈延時總合計為610秒，受信號燈延時影響，主線通行時速由設計60千米降低為15千米。交通信號燈嚴重影響了直行交通通行速度。

從2011年開始，二環路以一年至少開工建設一座立交的速度，奮力打通城市交通內外循環——2011年，馬飲立交開工建設﹔2012年，十裡牌立交開工建設﹔2013年蕪石路立交開工建設﹔2014年錢橋立交、黃山東路立交開工建設﹔2015年，赤鑄山路立交開工建設﹔2016年，米市口立交、馬塘立交開工建設……

2018年4月20日，米市口立交開通試運行。至此，北起於蕪湖市鳩江區金灣路口，接九華北路，向南經鏡湖區，跨青弋江，入弋江區，終於九華南路馬飲路口的全長15.9公裡的二環路共建成開通13座立交（含站前立交）群。全線道路等級為一級公路兼城市主干路，二環路主線橋平均運行速度從10年前的不足20千米每小時上升至約60千米每小時，行程由45分鐘縮短至15分鐘，日均交通流量從10年前的5萬輛次發展到現在的日均14萬輛次，讓這條貫穿南北的大通道真正發揮了城市主動脈的作用。

蕪湖市交通公路部門在二環路建設中嚴格履行建設程序，強抓工程建設質量，做到增量與提質並進，赤鑄山路立交工程、馬塘立交工程、米市口立交工程、錢橋立交工程先后獲蕪湖市建設工程鳩茲杯。2016年，市交通公路部門還投資3500萬元，對二環路沿線立交橋實施了景觀亮化工程，扮靚蕪湖的夜空，一座座立交橋形態各異，如彩虹飛架城市南北，為蕪湖經濟社會發展提速、增效、添彩。

蕪湖公路。秦超攝

智慧之路

蕪湖市南北主干道二環路的快速化通行，大幅提升了城市整體交通品質，也是蕪湖市區等級最高、舒適度最好的公路，交通流量也隨之不斷攀升。針對這一現狀，蕪湖交通公路部門以日常養護為抓手，高標准、全方位對沿線設施進行完善和提升，規范道路交通標志和安全設施設置，確保全線始終保持良好路況。

10年來，蕪湖交通公路部門高度重視移動互聯網技術的應用發展，在二環路養護中開啟了“智慧公路”建設。圍繞“應急快、保通快、保暢快、保潔快”的要求，自主研發出二環路全路段橋梁、下穿段的應急預警系統，有效地解決了惡劣天氣險情發現難，處治不及時的問題。同時，自主研發出“橋梁冬季全自動噴淋除冰系統”，這套根據橋面冰點溫度自動噴洒融雪劑的系統，縮短了應急反應時間，消除了機械作業對交通的不良影響，減少了各方資源的投入。同時，還為養護人員設計制作了公路養護管理手機APP系統，從公路病害發現、派單、維修、驗收，全流程“指尖”管理，極大提升養護管理的效率。國道G205蕪湖段成功列入全省唯一的國省干線公路“智慧公路”建設計劃。

2008年的大雪，未改造的二環路因為道路等級低，交通全線阻斷。當再次面對2018年初、2022年初的連續強降雪，蕪湖交通公路部門提前謀劃、積極應對，依托“智慧公路”的多項應急系統，對路面橋面積雪實施了“即下即清，雪停路淨”，真正做到了“大雪無痕”。尤其是在應對2022年初的大雪之中，蕪湖高速封閉、高鐵停開，二環路這條城市“主動脈”始終保持暢行無阻，出色地完成了雨雪惡劣天氣的交通保障任務。

蕪湖公路。秦超攝

榮譽之路

十八大以來的十年，也是蕪湖公路發展深度變革的十年，蕪湖交通公路部門積極應對重大挑戰，搶抓戰略發展機遇，緊緊圍繞“改革攻堅、養護轉型、管理升級、服務提質”方針，創新機制，激發活力，各項工作取得了顯著成效。

十年來，蕪湖管養國省干線朝著“暢安潔綠美”的方向健康發展，G329蕪屯路、G205蕪湖段先后被省交通運輸廳評為省級文明示范路，G329蕪屯路獲評安徽“十大最美普通國省干線公路”。在交通部“十三五”國評中，蕪湖公路為安徽省榮獲全國普通國省干線公路評比第二名作出了巨大貢獻，受到省交通運輸廳的專題嘉獎通報。蕪湖“四好農村路”建設也取得長足進步，灣沚區獲得“四好農村路”全國示范縣稱號，繁昌區被命名省級“四好農村路”示范縣，南陵縣奎湖環湖路獲安徽“十大最美農村路”稱號。蕪湖公路紅色黨建品牌創建成效顯著，以“善建善養、向前向美”主品牌為引領，因地制宜打造“支部建在工地上”和“蕪湖公路黨員應急搶險突擊隊”，“蕪湖公路黨員應急搶險突擊隊”榮獲交通部第一屆全國“最美公路人”集體。

回首十年路，展望“十四五”，蕪湖市將持續加快普通國省干線公路升級改造步伐，推進國省干線公路優結構、補短板，在“八射四縱四橫”普通干線公路網規劃布局基礎上，打造快速路，貫通斷頭路，擴容瓶頸路，完善干線路網。同時，還將繼續優化提升現有國省干線公路，進一步美化路域環境，讓二環路等城市主干線成為群眾出行的安全路、首選路、舒適路，為蕪湖建設省域副中心城市、全面打造“最干淨城市”貢獻公路力量。（秦超）

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