受疫情影響，國際物流運輸通道受阻，成本飛漲。在這樣的背景下，合肥中歐班列作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，展現出安全高效的強大優勢，增添新線路，成為安徽外貿企業的新選擇。

近日，合肥航空貨運投資運營有限公司合作協議正式簽約，意在參照合肥中歐班列管理模式建立合肥航空貨運平台，從路上的“鋼鐵駝隊”到“翅膀上的安徽”，在助力安徽本土貨物輸出國際市場的同時，有效地保障了地方企業的產業經濟發展。

企業點贊

合肥中歐班列 大大節省物流成本

2月16日上午9點，一列滿載貨物的中歐班列從合肥北站鳴笛發車，經由廣西憑祥口岸出境，最終駛達越南首都河內。這是中越鐵路貫通后安徽地區開往越南的首趟國際貨運列車。標志著安徽與東盟經濟貿易合作開辟了物流新通道。

此趟線路總長為2219公裡，歷時7天左右抵達終點，相比全程近半個月的海運線路，大大提升了皖貨運輸的物流效率。

這便是合肥中歐班列的魅力，時間縮短，意味著物流成本的降低。

“過去走海運到俄羅斯，產品從合肥出發，首先要在國內走一段，在南京或青島上船﹔船至俄羅斯停靠聖彼得堡，完成清關后通過當地陸上運輸再走一段，才能夠抵達公司設在莫斯科的倉庫，整個周期往往近50天。”合肥美科制冷技術有限公司負責人黃健表示，公司的產品主要面向俄羅斯市場，選擇中歐班列可以點對點直達，無論是時效還是成本都節省了不少。

同樣，奇瑞的車在俄羅斯賣得很火，以前整車到俄羅斯走海運要45天，真正到達終端市場可能就需要兩三個月。現在通過中歐班列，12天就能到俄羅斯，周轉的速度比以前快多了。

目前合肥中歐班列已經開通前往俄羅斯沃爾西諾、別雷拉斯特等多個站點。今年1月份，從俄羅斯伊尼亞-東還開啟了合肥中歐班列回程之路，經二連浩特口岸將俄羅斯貨物發運至合肥北。

多舉措改革

保障合肥中歐班列順暢“奔跑”

和黃健有同樣想法的企業不少，近年來，合肥中越班列的開行數量不斷上升，運輸貨物數量及品類也不斷擴增，已成為中國與歐洲、東南亞等國經貿關系發展的助推器，有效暢通了中國與這些國家的經貿往來。

據統計，2021年，合肥中歐班列加強了對歐盟市場，中亞、西亞、西伯利亞地區的覆蓋，五大口岸全線貫通，基本實現對歐洲區域全覆蓋。累計開行668列，列數同比增長17.61%﹔發運標箱5.48萬個，貨值138億元，貨重40.89萬噸，同比分別增長17.69%、19.46%和53.66%。

合肥中歐班列的順暢“奔跑”，離不開政策的支持和保障。

2021年，為支持合肥中歐班列的發展，廬州海關開辟特定商品進出口通關綠色通道，提供“全程優先”的定制通關措施。通過推進一體化申報疊加提前申報、兩步申報的通關模式，積極壓縮整體通關時間。企業可以根據物流需要和自身意願，自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物的清關手續。

此外，合肥中歐班列在運費上，探索推廣了運費分段結算估價管理改革，厘清企業實際支付的運輸成本構成，推進重構運費機制，合理分攤國際、國內段運費，進一步降低企業成本，持續優化口岸營商環境。

“皖貨皖運”定制班列

助力企業高質量發展

值得注意的一點是，今年春節期間發運的16趟班列中，有5列均為企業定制班列，其中江淮2列，奇瑞1列，馬鋼1列，白電1列﹔發運的去程班列貨物中，本土化率超70%。

皖貨皖運成為合肥中歐班列的關鍵詞之一。

“疫情影響下，中歐班列有效降低了企業在物流運輸上的成本。”美菱相關負責人表示，品牌的優化和創新，加上物流的暢達，2021年美菱在海外市場依然保持良好發展勢頭。

面對競爭激烈的全球市場，美菱等“皖貨”品牌需要跑出發展“加速度”。中歐班列不僅大大縮短了中國企業和中國產品走出去的時間，也加速自身的高質量發展。

“班列開行早期，裝運的貨品主要是服裝、工藝制品等輕工業產品，如今搭載的多數是太陽能光伏、機器人等高科技產品。安徽制造的白色家電、新能源客車已經成為‘常客’。”合肥貨運中心市場營銷科科長馮慶慶表示。

截至目前，合肥中歐班列先后開辟“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”等城際定向班列，服務范圍覆蓋全省16個市。同時，優化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務，開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”“康寧號”等企業定制專列200余列。

參照中歐班列運營模式

合肥建立航空貨運平台

《合肥市交通運輸“十四五”規劃》預計，2025年，合肥貨運量將達到5.75億噸，約是2019年的1.36倍，2019-2025年均增速為5.24%。合肥將依托G60科創走廊，集聚發展高端裝備、新材料、智能家電、集成電路、新能源汽車等先進制造業集聚區，貨運需求旺盛。合肥陸港型國家物流樞紐已經成功入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。

為了支持合肥旺盛的貨物需求，近日，合肥航空貨運投資運營有限公司合作協議正式簽約，該公司由合肥市產投集團牽頭，會同省機場集團、合肥經開區海恆集團三家共同成立。

這被認為是“翅膀上的安徽”中貨運發展的“重頭戲”，意在建立合肥航空貨運平台，提升合肥航空貨運能力，不斷滿足當前省市外貿進出口和“芯屏汽合”“急終生智”等主導產業需求，助力打造內陸開放新高地，助推省市經濟高質量發展。

目前，合肥機場開通國內全貨機航線1條，為順豐航空執飛深圳的全貨機，每周7班。國際全貨機共3條航線，分別為美國康尼航空執飛合肥至芝加哥航線，每周3班﹔英國摩爾多瓦航空執飛合肥至倫敦航線，每周3班﹔韓國仁川航空執飛合肥至仁川航線，每周計劃2班。

“合肥航空貨運投資運營有限公司將參照合肥中歐班列運營模式，實施市場化運營，積極參與到機場貨運相關基礎設施運營管理，實現平穩發展和自我造血。近期業務主要是航空物流、貨代貨運業務等。”據介紹，這家公司遠期還將組建基地航空公司，開展航空轉運、維修保障、航空培訓、航空金融等增值服務。（余佼佼）

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