高速鐵路無縫銜接

　　——新增快速客運鐵路約1600公裡

　　1月10日上午，潛山至上海直達高鐵“天柱山號”高鐵始發，以后上海游客可以乘高鐵經由近日開通的安九高鐵，4小時到達安徽潛山天柱山景區。

　　“2021年我們游客接待量逆勢增長，今年隨著高鐵開通，游客接待量還會大幅提升，預計2022年游客接待量會比2021年再提升25%以上。 ”天柱山旅游發展有限公司董事長汪全海高興地介紹，借助安九高鐵，潛山補上了交通短板，搭上了發展快車道。高鐵通車后，北通京津冀，南通珠三角，輻射半徑進一步擴大，有助於實現從區域旅游市場向國內旅游市場的跨越。目前企業已經簽約了500列高鐵旅游專列。

　　近年來，安徽省積極推進長三角一體化發展，“軌道上的安徽”建設加速推進，安徽省已貫通了京滬、京福、京港南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，安徽以合肥為中心的鐵路網架構基本形成，在全國高鐵網中的樞紐地位得到確立。截至目前，全省高鐵運營裡程超過2430公裡，繼續位居全國前列。

　　“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營裡程1800公裡，其中快速客運鐵路約1600公裡。力爭到2025年，全省鐵路運營裡程達到7100公裡以上，鐵路網覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網覆蓋80%以上縣。形成省內城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。

　　根據近日省交通運輸廳發布的 《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》，未來安徽省將進一步提升與滬蘇浙地區互聯互通水平，到2035年，將形成連通江蘇的鐵路18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合寧客專、寧安城際等，形成連通浙江的鐵路6條，包括商合杭高鐵、杭黃高鐵、杭臨績高鐵等。

　　加快“軌道上的長三角”建設，安徽省加快推進時速350公裡沿江高鐵前期工作，力爭盡早開工建設，提升沿江高鐵通道技術標准，進一步強化與南京、上海等長三角主要城市間快速通達能力﹔加快建設合肥至新沂高鐵，盡快打通安徽省至蘇北地區、山東半島高鐵通道。

　　高速公路擴容加密

　　——新增高速公路1900公裡以上

　　為加快推進省際公路暢通工程建設，近日省交通運輸廳印發《省際公路暢通工程實施方案》，到2025年，全省新增高速公路1900公裡以上，高速公路裡程達到6800公裡，其中六車道以上高速公路裡程達1100公裡，高速公路密度達到4.85公裡/百平方公裡，新增長三角東向高速出口7個，與長三角地區連接的主要高速通道完成擴容改造，基本消除東向出口通道擁堵問題，形成“4主（寧洛、滬陝、寧蕪、滬渝四個八車道高速）19輔”的東向高速出口通道布局，基本建成“覆蓋全面、暢通高效、聯通長三角、輻射中西部”的高速公路網絡。到2035年，全面建成“五縱十橫”高速公路網，形成省際高速出口67個（其中蘇浙方向36個）。

蕪湖至黃山高速公路開通運營。（資料圖片）通訊員 水從澤 攝

　　“與滬蘇浙相比，安徽省高速公路網密度仍然較低，主通道服務能力有待提高，區域發展不平衡。當前高速公路建設重點仍然是擴容和加密，提升路網密度，擴大主通道服務能力，加強縣域間連通，促進區域協調發展。”安徽省交通規劃設計總院規劃分院副院長陳敏認為。

　　圍繞加密省際高速公路網，安徽省將加快推進國家高速公路待貫通路段建設,完成G0321德上高速（合肥至樅陽、石台至祁門、祁門至皖贛界）、G4012溧陽至寧德高速黃山至千島湖段、G4221上海至武漢高速無為至岳西段建設，確保到2025年安徽省境內國家高速公路實現全面貫通﹔加快推進皖蘇、皖浙省際高速公路建設，建成來安至六合、寧國至安吉、和縣至南京、徐州至蚌埠、五河至泗洪、明光至盱眙等高速公路，實現與滬蘇浙地區全面高效對接﹔加強聯通中西部的省際高速公路建設，實施阜陽至淮濱、合周高速、宣商高速、太湖至蘄春等高速公路建設﹔加快推進合杭高速、高淳至郎溪至長興、天堂寨支線等省際高速公路項目前期工作，力爭早日開工建設。

　　“著力解決省際高速主通道的交通擁堵問題，以省際高速公路為重點，對高速主通道全面實施擴容改造。”省交通運輸廳有關負責人表示，加快推進G36寧洛高速（來安至明光、明光至蚌埠）、G40滬陝高速合肥至大顧店段、G4211寧蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段、G50滬渝高速宣城至廣德段、G5011蕪合高速（蕪湖至林頭、蕪湖至宣城）改擴建工程建設，確保如期建成。推動實施G3京台高速合肥至蚌埠段、G50滬渝高速安慶鴿子墩至宿鬆段等改擴建工程，進一步擴容省際高速公路主通道。

　　干線公路等高對接

　　——一級公路總裡程達到8000公裡以上

　　1月10日早晨7點半，家住來安縣汊河鎮的周文平駕車駛向他位於南京的工作單位，開啟了一天的忙碌工作。傍晚7點，他已經在汊河的家裡看著電視，吃著美味的鹽水鴨。如此愜意的“雙城”生活，得益於滁寧兩地日益密切的交通條件。

　　“以前光過橋就得半個小時，晚上到家都得8點多。 ”周文平來說，現在好了，汊河大橋一通，從橋這頭到橋那頭隻要3分鐘。汊河大橋通車后，來安縣實現與南京江北新區無縫對接，像周文平一樣雙城生活的人借助快捷的交通輕鬆實現“同城化”生活。

　　“十三五”期間，安徽省干線公路互聯互通水平不斷提升，新增一級公路約2607公裡，一級公路總裡程 達 到 5773公裡，位居全國前列，實現70%的縣與所轄市一級公路連接。干線公路省際出口達到141個，其中連接蘇浙方向76個，普通公路內外通達能力顯著提升。

　　重點建設哪些國省干線？安徽省將加快推進與蘇浙地區相連的普通國省干線公路建設，以低於鄰省標准的普通國省干線省際通道為重點，加速實現干線公路等高對接，切實推動區域融合發展。主要實施G344五河至泗洪段、G237皖蘇界至碭城段、G233廣德至溧陽段、G347卜集至皖蘇省界段、G330苦竹嶺至滑渡段、G235郎溪段、S348皖浙一號旅游風景道、S229宿城至皖蘇界等路段新改建工程。

　　目標到2025年，干線公路技術等級、服務能力顯著提升，一級公路總裡程達到8000公裡以上，長三角綜合運輸通道基本實現一級公路貫通，與長三角地區連接的國省干線公路基本實現等高對接。到2035年，國省干線公路結構進一步優化、聯通進一步增強，省際公路銜接更加順暢，141個省際國省干線公路出口實現等高對接，實現與長三角地區更高質量一體化。（范克龍）

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