合六路（肥西段）正開展快速化改造方案研究

在北城高鐵站規劃綜合客運樞紐換乘站，設旅客集散中心﹔合六路（肥西段）正開展快速化改造方案研究﹔合肥—長豐的市域（郊）鐵路已納入規劃研究項目……6月28日，記者從合肥市交通局獲悉了上述消息。

合六路（肥西段）正開展快速化改造方案研究

今年初，合肥市第十六屆人大四次會議期間，胡寧代表提出了關於長江西路全段實施快速化改造的建議。

對此，合肥市交通運輸局答復透露，G312合六路合肥段全長約42公裡，東起於合肥市委黨校，西至合肥六安界，原為雙向4車道一級公路。分兩個階段完成了改建：2007年完成市委黨校至原小廟收費站段7公裡快速化10車道改造﹔2013至2015年，完成原小廟收費站至合六界段35公裡4車道改6車道+混合車道斷面改造。

隨著運河新城的建設發展，合肥市於2019年啟動了G312合六路（蜀山區段）快速化改造工作。該項目東起方興大道，西至小廟鎮與官亭鎮鎮界，全長約19.7公裡，項目計劃在2021年開工建設。

另外，G312合六路（肥西段）目前由合肥市交通部門組織開展快速化改造方案研究，待條件成熟后，提請合肥市政府決策。

北城高鐵站規劃綜合客運樞紐換乘站

今年初，合肥市第十六屆人大四次會議期間，程燕代表提出了“關於規劃建設合肥客運北站的建議”。

合肥市交通運輸局表示，近年來，全國公路客運量持續下滑，2020年以來受新冠疫情影響，公路客運量更是呈斷崖式下跌。合肥市作為全國綜合交通樞紐，這種現象更為明顯。當前，合肥市公路客運量佔各種運輸方式（包括民航、鐵路、公路和水運）的比例已由2015年的76.28%下降至2020年的48.25%。

目前，合肥市區公路客運站設計發送量約13.9萬人次/日，“十三五”公路客流最高峰為10.86萬人次/日，預計“十四五”公路客流高峰約為10萬人次/日，現狀客運站場資源配置遠大於市場需求。

就代表提出的“將新亞汽車站和合肥汽車站（明光路）整體遷移至北城高鐵站附近打造成合肥客運北站﹔打造集高鐵、地鐵、客運、公交、出租五位一體的北城綜合交通樞紐”的建議，合肥市交通運輸局表示，將認真研究和吸收。

目前，合肥市交通運輸局正按照國土空間總體規劃編制工作部署，編制《合肥市綜合運輸服務專項規劃（2020-2035年）》。

這份規劃已重點考慮對既有公路客運站（包括新亞汽車站、明光路汽車站）的布局和功能進行調整優化。在北城高鐵站規劃綜合客運樞紐換乘站，設置道路旅客集散中心，滿足公路客運、公交、出租換乘需求。

合肥-長豐市域（郊）鐵路納入規劃研究項目

近期，合肥市交通運輸局組織開展了《合肥市“十四五”交通運輸發展規劃》的編制工作，並開展了為期一個月的征求公眾意見活動。近日，該局就公眾意見進行了反饋。

關於干線鐵路（高鐵）規劃相關問題，按照上位規劃的相關要求，“十四五”期間合肥市干線鐵路（高鐵）的規劃建設項目為沿江高鐵合肥至南京段及合肥至武漢段。目前，鐵路部門正在進行項目勘察設計工作。

在高速公路方面，“十四五”期間，合肥市將實施通道型高速公路擴容改造，加密對接長三角區域的高速公路網絡，加強輻射省域，進一步分離過境交通，強化高速公路對沿線經濟發展和群眾出行的服務功能，形成“兩環十三射多聯”的高速公路網布局。

城市快速路方面，“十四五”期間，合肥市將進一步完善以“五橫七縱多向加密”的城市快速路網體系，加快推進金寨路、宿鬆路、魏武路、深圳路等快速化改造工程。

合肥市交通運輸局表示，“十四五”期間，合肥市將積極謀劃市域（郊）鐵路建設，打造合肥市域范圍的一小時通勤圈和生活圈。其中，合肥~長豐的市域（郊）鐵路已納入規劃研究項目中。

此外，合肥市城市軌道第四期建設項目也正在加緊謀劃。屆時，將進一步完善中心城區與各市縣的軌道交通網絡，讓老百姓的出行更加便捷、舒適。（記者 方佳偉）