共享停車“動起來” 讓車位“活起來”

共享停車場。

　　為了破解停車難題，合肥創新探索共享停車、錯峰停車等措施，挖掘整合各類停車資源，通過釋放和盤活公共停車空間，截至目前，累計提供停車泊位28045個，利用城區待建地、邊角空地等新建臨時停車場67個，新增共享停車位8150個，並“試水”中小學停車場面向社會開放，持續解決市民“停車難”問題。

　　每年5000個新建泊位遠低於機動車增長數

　　隨著城市規模的擴大、人口的增多，有限的城市空間與機動車保有量快速增長的矛盾逐漸顯現。“停車難”這一許多城市面臨的共性問題，也在困擾著合肥市民。

　　記者了解到，截至2020年12月，全市城區機動車保有量已突破190萬輛，並且以每年20萬輛的速度持續增長。而與之相對應的停車泊位，每年新建成停車泊位僅有5000個左右，遠低於機動車增長速度。除了快速增長的機動車數量外，合肥市城管局考核中心主任李大勇認為，造成“停車難”現象，主要還有三方面的原因：一是歷史“欠賬”，一環路以內的老城區在原有規劃建設中缺少停車位的規劃﹔二是停車需求差異大，不同時段、不同區域、不同主體停車位需要差異較大﹔三是停車資源高效利用不夠。目前全市各類型停車泊位151.8萬個，而其中126.6萬個屬於黨政機關、企事業單位、居民社區等配建停車泊位，並沒有對社會開放停車。

　　累計“盤活”停車泊位28045個

　　李大勇介紹，自2020年7月《合肥市推進停車資源高效利用的實施意見》發布以來，截至目前，推動黨政機關、企事業單位、商業綜合體68處停車資源向社會開放，累計提供停車泊位28045個﹔利用城區待建地、邊角空地等新建臨時停車場67個，新增共享停車位8150個。

　　“下一步，合肥城管部門將以政府及國有企事業單位投資建設的公共停車場、路內停車泊位等公益性停車資源為重點，堅持社會效益優先，在條件具備情況下有序向社會開放。”李大勇介紹，還將繼續推進停車數據資源應用，創新共享互助停車模式，加快公共停車資源整合，持續解決市民“停車難”問題。

　　■破解之法

　　合肥創新探索

　　共享停車、錯峰停車模式

　　“近年來，合肥各級政府部門、國有企業新建、改建多處停車場，在居民社區建設中大幅度提高停車位配置比例，但是各類資源尚未能形成有效的資源調配。”李大勇說，這一情形之下，2020年7月，《合肥市推進停車資源高效利用的實施意見》發布，明確各級政府部門、各職能單位的主體責任，在全市范圍內高效推進停車資源利用工作，通過探索共享停車、錯峰停車等模式，整合公共停車資源，以創新舉措破解“停車難”。

　　方法一：讓車位“活起來”“一路之隔”停車場解決小區車位不足難題

　　1月7日早上7時多，家住公園道1號小區的居民謝長翠，來到蜀山區民生綜合服務中心（民生大廈）取車，這個停車場與她居住的小區僅一路之隔。“自從民生大廈停車場開放后，就算下班回家再遲，我也不擔心找不到車位。”謝長翠口中的“停車場開放”指的是民生大廈實施的“錯峰停車”。

　　合肥市新蜀物業管理有限公司副總經理夏立群介紹，2019年10月，該停車場被列為蜀山區第一個公共機構對社會開放共享錯時停車試點單位。錯時停車的時間為每天17:40至次日7：20及雙休日，費用為50元/月。“從我們實施錯時停車以來，已接受周邊小區近50位車主的月租辦理申請，錯時停車的實施得到周邊居民的好評。”夏立群說。

　　記者從合肥市城管局獲悉，全市通過鼓勵市屬機關、國有企事業單位面向社會開放停車資源，採取委托經營、聯合經營等多種形式，將各類國有停車資源加入專業化運營體系。當前瑤海區合肥報業傳媒集團、蜀山區民生大廈以及瑤海區法院等68個黨政機關停車資源已面向社會開放停車泊位，通過讓車位“活起來”的方式，累計提供停車泊位28045個。

　　方法二：讓共享“動起來”商業綜合體停車場解決居民停車難

　　位於望江路的西湖國際是一個商業寫字樓，擁有2059個車位，停車需求主要為日常辦公群體，在夜間和節假日車位基本閑置。在停車場周邊分布著華力集團、鍛壓廠小區、鍛壓廠東區及印象西湖等小區，小區現有停車位無法滿足業主停車需求，業主夜間停車難。

　　“特別是部分老舊小區，受制於現有環境限制，拓展停車位空間有限。”蜀山區城管局相關負責人介紹，為有效緩解周邊業主停車壓力，西湖國際停車場推出錯時共用停車服務，面向周邊居民社區，釋放1000個停車位。

　　“周邊居民隻需提供身份和車輛信息，即可辦理停車服務。”該負責人介紹，西湖國際停車場根據商業樓宇工作時間和周邊居民作息時間，對停車位進行分時段錯峰共享，錯時停車開放時間為周一到周四17:30至次日早晨8:00及每周五17:30至周一7:30，且收費低於周邊社區停車月租價。

　　記者從合肥市城管局獲悉，合肥以蜀山區西湖國際為代表的企事業單位、商業綜合體為模板，推進“辦公停車+社區停車”模式，以“一點”覆蓋“一片”，工作日上班族車輛停入社區，晚間居民小區車輛停入商業中心。當前，廬陽區財富廣場、建華文創園等共享停車項目已投入使用，全市已試點錯時共享停車場20多個，釋放共享停車位6000余個。

　　方法三：讓空間“用起來”空閑地塊解決中菜市停車難題

　　廬陽區城管局相關負責人介紹說，緊鄰中菜市東門，位於望峰路東側有一處待建空閑地塊，目前暫無建設計劃。為此，廬陽區城管局積極協助、督促合肥市三陽泰商業投資有限公司，對該地塊進行集中整治，建成10000平方米的臨時停車場，停車位達268個，既盤活了閑置資源，提高了土地利用率，又有效緩解了菜市高峰時段的停車難問題，方便了周邊居民出行。

　　記者從合肥市城管局獲悉，合肥充分利用城區待建地、邊角空地等資源，拓寬停車空間。以停車矛盾尖銳，停車需要量大為重點，先后新建蜀山區洞三停車場、植物園南門臨時停車場，廬陽區安慶路停車場、中菜市臨時停車場等，鼓勵各類社會主體開放空間區域，緩解老城區停車難。2020年全市累計新增臨時停車場67個，提供停車泊位8150個。

　　方法四：讓數據“跑起來”啟用了長三角首個市級智慧停車系統

　　明明目的地就在跟前，可是轉了一圈又一圈找不到停車場。找到了停車場，卻又找不到停車位。這樣的尷尬，不少市民都遇到過。為了解決這一現象，合肥推出了“智慧停車”服務。

　　李大勇介紹，去年9月，合肥啟用了長三角首個市級智慧停車系統，合肥城管聯手高德地圖，在全市范圍內推出一鍵智慧停車服務，車主使用高德地圖尋找停車場非常簡單，用高德地圖導航設置出行目的地，在即將抵達目的地時，高德地圖就會推薦周邊“最便捷”“最熱門”停車場供車主選擇，並同時顯示該停車場的停車位總量及實時剩余停車位數量。

　　記者從合肥市城管局獲悉，合肥通過“合肥停車大數據雲平台”及移動應用端、城市停車誘導系統、違法停車勸離系統、停車場備案系統等，構建起城市級智慧停車應用框架。截至2020年12月底，全市570家停車場、18.7萬個停車泊位信息對接入高德地圖，停車數據應用已初步實現，通過與“天網”“數字城管”“智能交通”等之間的數據連接，為群眾提供車位查詢、路徑導航等高效便捷的“一站式”停車服務。（記者 蔣瑜香/文 高勇/攝）