宣城交通蝶變：闊步邁進“水陸空”大發展時代

蕪宣機場候機樓。  戴巍 攝

據中宣在線消息，2020年，對宣城交通來說，無疑是不平凡的一年。

這一年，商合杭高鐵實現全線貫通，宣城人追逐已久的“高鐵夢”照進現實，縣縣通達的“高鐵時代”指日可待。

這一年，宣城市首座高等級船閘——水陽江閘正式開通運營，一條通江達海的交通新“動脈”正在形成。

這一年，蕪宣機場首次迎來“空中來客”，進入試飛“倒計時”，宣城沒有機場的歷史行將結束。

這一年，從公路到鐵路，從地下到藍天，從城市到農村，一張氣勢恢宏、五彩紛呈的立體交通大網，在宛陵大地加速編織。

這一年，宣城交通正在經歷著蝶變，迎來高質量發展。

高鐵夢想照現實

2020年6月28日，對宣城市民來說，是一個具有“劃時代”意義的日子。

這天，商合杭高鐵合湖段開通運營，商合杭高鐵實現全線貫通，宣城、郎溪、廣德正式邁入“高鐵時代”。至此，宣城市已有6個縣市區開通高鐵，縣縣通達的“高鐵時代”，從未像今天這般近在咫尺。

宣城市至中原城市群、西北西南地區，至杭州都市圈和沿海地區的快速客運大通道，實現快捷貫通。蕪湖半小時出行圈，合肥、杭州1小時出行圈，上海2.5小時交通圈，真的來了。

隨著銀白色的子彈頭飛馳而過，市民吳婷過上了這樣的周末生活：“杭州喝午茶，宣城賞晚霞。”在她眼中，如今一條條高速鐵路線，猶如活力四射的“生命線”，改變著大家的生活習慣，激活著城市的發展張力。

這當然不只是吳婷一個人的欣喜。

“‘雙城生活’不再是夢想！”因為商合杭高鐵的貫通，家住杭州的宣城明佳羽絨公司總經理李建南有了新謀劃：以宣城明佳羽絨為基地，推進更多要素資源由杭州向宣城轉移，吸引更多人才來宣發展。“這是難得的新契機！”

在宣城市鐵路（機場）建設管理服務中心主任張斌眼中，這條高鐵對於發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，推動中東部加強互聯互通，實現區域協調發展具有重要意義。

這張“高鐵網”還將越“織”越密。

2020年6月5日上午，滬蘇湖鐵路開工儀式在浙江省湖州市舉行。項目建成后，滬蘇湖鐵路將與商合杭高鐵等相連。這意味著，宣城直達上海的距離將大大縮短。

2020年8月18日，宣城至績溪高速鐵路項目開工。建成后，宣城“縣縣通高鐵”的夢想將變成現實。

未來，宣城將通過商合杭高鐵北接鄭徐鐵路，下行與寧杭高鐵、滬杭高鐵等鐵路形成互聯互通。屆時，宣城站將真正變身成四通八達的交通樞紐，區域快速客運網絡進一步完善。

通江達海開新局

2020年11月20日，隨著水陽江船閘人字門緩緩打開，宣城市首座高等級船閘——水陽江閘正式開通運營。

當天，寒風冷冽，無數市民自發來到岸邊，見証這激動人心的一刻。人們不禁浮想起宣城水運通江達海的美麗畫卷。

的確，水陽江航運，有著輝煌的過去。

它曾是“舟楫往來、通南達北”的全程通航河流，也曾是“舳艫相繼、商旅繁盛”的江南水運網主干線。它在皖南航道網中處於中心樞紐地位，是宣城市通江達海的唯一水運通道。

然而，由於公鐵運輸興起、興建水電樞紐、河道長久失疏等原因，水陽江通航裡程越來越短，航運能力逐步萎縮，昔日江上繁華景象不再。

時代的變遷一定程度上造成了水運的冷落，卻也為今天的水陽江帶來新的契機。隨著運量大、能耗少、佔地省、污染少等優勢的顯現，水運逐漸成為大宗貨物運輸的主要交通手段，在經濟發展中的地位日益凸顯。重現昨日輝煌，水陽江航運開發擺上日程。

2015年，水陽江航運綜合開發項目啟動建設。作為水陽江航道整治工程的控制性工程，水陽江船閘工程於2017年5月31日開工建設，設計等級為Ⅲ級（1000噸級），設計年通過能力2158萬噸，概算投資約1.9億元。2020年9月船閘主體工程通過交工驗收，11月20日正式開通運營。

目前，水陽江航道整治、新建船閘、改建橋梁都已完成，低水活動壩也已開工建設。

“這一系列工程全部完工后，水陽江常年通航能力將達到千噸級，將極大提升水運能力，打通宣城市水運網，形成鐵、公、水大交通格局。”市水陽江航運綜合開發工程建設指揮部辦公室人員介紹。

“通江達海”的實現，則將對服務地方企業、發展臨港經濟、承接產業轉移發揮重要作用，為宣城市長三角一體化發展、“一地六縣”長三角生態優先綠色發展產業集中合作區建設打通一條黃金通道。

飛天夢圓在咫尺

每當飛機劃過宣城的天空，人們總會抬頭仰望，但它們都只是匆匆過客，不會有片刻停留。

正是在這種仰望之中，夢想的種子也悄悄種下，並隨著時間的推移慢慢生根發芽。

2020年11月28日，這顆種子終於破土而出——這一天，蕪宣機場首次迎來“空中來客”，一架來自中國民航飛行校驗中心的“獎狀C560”型飛機，在距離宣城市區僅20公裡的嶄新機場安全著陸，並通過“水門”洗塵。

這意味著蕪宣機場正式進入投產校驗飛行的關鍵階段，蕪宣機場即將正式建成——宣城即將進入騰飛時代。

回望蕪宣機場的建設，無一處不彰顯著速度：

2018年10月，飛行區場道工程開工﹔

2019年10月，飛行區場道工程道槽區通過驗收﹔

2020年4月，飛行區場道工程水穩工程通過驗收﹔

2020年8月，飛行區跑道、聯絡道及站坪道面工程完工﹔

2020年10月，通過竣工預驗收……

這一個個節點，凝聚著規劃建設者們兩年來的辛勤付出。這一次次攻堅，折射出市委、市政府全力推進機場建設的“宣城速度”。

特別是2020年以來，機場施工人員克服疫情、汛情等不利因素影響，強力推進各項建設任務，甚至在預定工期完成不了的情況下，進行連夜趕工，確保如期完成機場各項工程建設……

在機場工程建設的同時，宣城市同步推進了境內水系整治、綜合交通等配套工程，已建成古泉G329通道接入機場大道，規劃在機場出入口接駁G50滬渝高速四改八（蕪湖宣城段）擴建通道，規劃建設機場快速通道，在養賢鄉區域規劃建設空港片區等。

雖然起步較晚，但蕪宣機場在功能品質上等高對接長三角機場群，被列入長三角世界機場群重點工程。在安徽省內，蕪宣機場的廊橋數僅次於合肥新橋機場。整個機場建設瞄准平安、綠色、智慧、人文的四型機場定位：航站樓建設榮獲“中國鋼結構金獎”﹔制冷制熱採用節能60%、年省電400萬度的地源熱泵系統﹔設置人臉識別、自助值機、自助安檢、自助登機、智慧航顯等諸多功能﹔計劃引入網約車為旅客提供“從家門到艙門”服務。

眼下，蕪宣機場已經進入試飛“倒計時”，預計於2021年一季度通航。通航后，航班將率先直飛北京、廣州、深圳、成都，並陸續開通至重慶、西安、昆明、青島等主要城市航線，遠期還將開通東南亞等國際航班。

一個個我們過去不敢想象的畫面，即將全部華麗展現在大家眼前。而這些還只是宣城市2020年交通發展的縮影。

過去的一年，寧國-安吉高速全面開工，蕪黃高速、宣涇高速加快建設，巷口橋鐵路物流基地項目開工建設，宣城綜合保稅區加快申建，宣州綜合碼頭二期、定埠港碼頭二期建設加快推進，城鄉道路客運實現一體化，寧杭高速二通道、寧宣高鐵、宣鎮城際鐵路、寧杭高鐵二通道、杭臨績高鐵等一批重點交通項目正在謀劃或推進……縱橫交錯，四通八達，優美的線條在宛陵大地上交織成網。（張玉榮）