后洞村有了公交“擺渡人”

位於安徽省巢湖市銀屏山腹地的后洞村，四面環山，風光秀麗，宛如世外桃源。如今，在大山深處，也出現了公交車的身影，山裡、山外從此不再遙不可及。

2020年7月1日，作為精准扶貧及城鄉一體化建設項目，H123城鄉公交車正式開通。“這趟線路全程20公裡，其中有3公裡山路，沿途停靠巢湖南站—碧桂園—散兵新街—蘆塘村—彭灣村—后洞村委會，每天運行8個班次，票價不超過3元。”安徽省交運集團巢湖汽運城鄉公交分公司相關負責人介紹，考慮到該線路在山區運營，該公司特別選派了技術過硬的駕駛員。

葉師傅和他的公交車。焦運軒攝

54歲的葉鳳生，擁有25年的大客車駕駛經驗，技術嫻熟，班線開通后，一直擔任H123城鄉公交車司機，也是這條深山班線上唯一的公交“擺渡人”。

葉鳳生十分愛惜車輛，把它當作自己的家一樣，每天把公交車清洗得干干淨淨。“因為要准點發車，我每天必須早上4點半起床，5點50分之前必須到站做好發車准備。”發車前，葉鳳生都會對車輛輪胎、燈光、外觀等進行安全檢查。6點10分准時發車前往大山深處的后洞村。

因為葉鳳生知道，村民們有的早上7點鐘會乘他的車去鎮上購物，9點多再乘他的車回來﹔有的村民下午14點會乘他的車出去辦事，16點多會再乘他的車回來。車輛運營能不能安全准點，涉及到全村1495名群眾的出行。

H123城鄉公交車開通前，村民出行主要靠私人“面的”或出租車，來回至少6、70塊錢，座位最多隻有7座，有時人多就坐不下，很是不方便。后洞村通公交后，巢湖市民經常乘坐公交進山徒步、登山、欣賞風景、品嘗原生態農家菜，採購一些珍珠菜、蕨菜、香春、葛粉、板栗等山貨。

“還是公交車實惠，3塊錢從頭坐到尾，刷IC卡還享受優惠。”一位村民笑呵呵地說，“葉師傅的車每天很准時，我們隻要算好時間，就不會錯過。”

由於這條蜿蜒線路隻有葉鳳生一個司機、一台車，所以葉鳳生基本沒有休息日，一個人扛起了村民出行“擺渡人”的重任。“除非發生山體滑坡、冬季大雪封山，否則一直在崗。”據葉鳳生介紹，今年7月份大雨造成山體少量塌方，停過幾天班﹔前些天下雪停過一個班次，但又很快恢復運營。遇到這種突發狀況，城鄉公交分公司都會跟村委會溝通，讓村民及時掌握班次信息。

提及司機葉鳳生，村民們無不豎起大拇指點贊。山裡老年人出行較多，每次看到老年人乘車，葉鳳生總是貼心服務，攙扶著老年人上下車。有時，還為有需求的村民充值IC卡。村民帶著山貨乘坐公交進城，遇到這樣的乘客，葉鳳生總是下車幫著提攜山貨，幫著安頓行李包裹。

“這裡的村民淳朴又善良，熱情又好客。”近半年時間的朝夕相處，葉鳳生與村民們逐漸從相識到熟絡，也贏得了村民們的好感。每次公交車開進山，駐車休息時，老百姓都很熱情，村委會工作人員和村民經常噓寒問暖：吃飯了沒有？需不需要喝水？讓葉鳳生每每提及就感覺很暖心。

堅守是不忘初心。 葉鳳生坦言：“隻要村民需要我，我很樂意將H123城鄉公交車一直開下去，將線路往更深處延伸。”（楊賽君 焦運軒）