合肥最長湖底隧道今日放行通車

5月13日，記者從合肥市重點局獲悉，文忠路工程(磨店街-荃湖北路)計劃於5月14日0點正式放行通車。開車經過全市最長的下穿湖底隧道，可一路進入在建的少荃湖濕地公園區域，少荃湖北部片區與職教城區域、合肥主城區聯系將進一步加深，市民在新站區的出行也會更便捷暢通。

亮點：

隧道與240萬平方米濕地公園交相呼應

根據合肥市道路網規劃，文忠路南接郎溪路，起點位於包公大道，終點至濛河路，往北穿北外環高速后繼續延伸，是合肥市東部區域內重要的南北大通道。

本次建成的文忠路工程項目位於新站區，起點位於磨店街以北，終點位於荃湖北路以北，道路全長2.3公裡。其中，文忠路（磨店街-東方大道）為老路改造路段﹔文忠路（東方大道-荃湖北路）為新建段。

道路為城市主干道，磨店街∼少荃湖為主線雙向6車道、輔道雙向4車道加非機動車道組成，少荃湖-荃湖北路為雙向8車道，設計速度60km/h。

本項目路段坐落於合肥東北部，是連接少荃湖北部片區與職教城，乃至主城區的重要通道。沿線用地規劃以沿線兩側教育、高端商住、公共用地為主，其中下穿少荃湖隧道與少荃湖濕地公園交相呼應，在方便出行的基礎上提升市民幸福感。

記者了解到，少荃湖濕地公園一二期目前已開工建設，一二期規劃建設面積約240萬平方米，新站區建設部門已完成30萬平方米的公園建設任務。近期，待余下項目用地拆遷完成后，將加快工程施工進度，打造以生態保護、生態修復為重要功能的大型城市濕地公園。

布局：

雙向六車道下穿東方大道貨運動脈

文忠路工程（磨店街-荃湖北路）全線共與5條道路相交，其中東方大道為現狀道路，少荃街、荃湖南路、荃湖北路、規劃一路均為規劃道路。

東方大道是合肥市貫通東西的重要貨運動脈，本次設計文忠路主線雙向六車道下穿東方大道，全長115米。考慮到交口交通轉換需求大，設計在交口以北設置輔道進出主線﹔同時預留遠期設置BRT空間，以保証交通安全 。在少荃街交口，文忠路將採用右進右出的交通組織形式。

本次在少荃街南側建一座人行天橋，在荃湖北路北側建了一個地下人行通道。其中，在荃湖北路交口的人行通道工程，主通道沿荃湖北路北側布置全長約72米。與出入口銜接處設集水井兩座，採用水泵排水地道共設置4個出入口，每個出入口包含1:2梯道及自動扶梯。

今后，文忠路與荃湖北路交口，採用右進右出的交通組織形式，輔道右進右出規劃路，以方便車輛通過規劃一路進入少荃湖濕地公園區域。

特色：

“馬頭牆”、鏤空花窗等徽派元素搶眼

少荃湖隧道則沿文忠路連續下穿少荃湖、少荃湖公園、規劃一路，終點位於荃湖北路以南約180米。線路的線形採用直線形式，湖底隧道為明挖矩形斷面，長度為1090米，為合肥乃至全省市政專業最長的下穿湖底隧道。

“開車隻要兩分鐘不到，就能穿越這條隧道。”項目負責人介紹，出於安全和環保因素考慮，此次下穿隧道將不建設人行道和非機動車道，行人、非機動車今后無法進入隧道。有過湖通行需要的市民可以通過周邊的市政路網繞行。未來，少荃湖濕地公園建成后，也會提供道路直通兩岸。

值得一提的是，下穿隧道裝飾延續了周邊頗具特色的磨店新街的徽派風格，在隧道出入口、敞口段等處配以白牆灰瓦“馬頭牆”、鏤空花窗等元素，既體現了區域特色，也使得周邊地塊整體風格得以統一。

遠景：

文忠路謀劃架設一段新高架橋

記者還從建設部門了解到，文忠路(郎溪路-少荃街)道路工程已經納入大建設計劃，目前正處於前期設計階段，在積極開展項目前期工作，爭取能夠盡早具備建設條件。

該項目規劃為城市快速路，南北走向，道路全長約6650米，這段工程謀劃架設一段新的高架橋。其中，淮海大道-東方大道還准備完善地下管廊工程，規劃建設電力艙、綜合艙兩艙管廊，長約2350米。

“少荃湖區域將是新站未來發展的核心片區，道路基礎設施會進一步優化完善。文忠路規劃打造成重要交通樞紐，新高架一旦確定下來落實建設后，可以和少荃湖下穿隧道一脈相承，形成完整的快速路體系。”相關人士指出，等到未來文忠路改造和建設全部實施后，將會激活磨店乃至整個新站區的交通，對推動合肥東北部發展意義重大。（記者 吳奇/文 楊鋒/圖）