○9月1日上午，4号线正式启动空载试运行现场

○车站在付费区使用了较大面积的拱顶设计，尽量提高车站的净空高度，增加乘客出行舒适感

9月1日上午，4号线正式启动空载试运行，这意味着线路进入开通初期运营“倒计时”。本报记者也成为首批“尝鲜”的乘客。据悉，等到4号线年底开通之后，乘客从头坐到尾，最多只需要花费6元。

多个特色站点可供“打卡”

9月1日上午，编号为“0401”的4号线列车从科学城车辆段缓缓发出。9时45分许，列车自始发站青龙岗出发，大约14分钟就到达了天鹅湖站，“一头一尾”共10个站点，中间没有停靠任何车站。在体验的过程中，记者发现，目前不少站点的通讯信号还没有开通，不过等线路运营后，这些都不会是问题。

从天鹅湖站下车之后，这个站点内的装修让人眼前一亮。合肥轨道交通集团建设分公司工作人员介绍，天鹅湖站公共区域的设计提取了天鹅优雅形态，天鹅在水中荡起层层水波的元素贯穿始终，体现了人与自然和谐共生的美好意境。

车站在付费区使用了较大面积的拱顶设计，尽量提高车站的净空高度，增加乘客出行舒适感。车站吊顶塑造出了流线的造型，与天鹅湖站的设计主题相结合，同时丰富了吊顶的细节，也让车站能够顺利地接入室外的下沉广场，增强了车站的一体设计。

据介绍，除了天鹅湖站之外，4号线全线还打造了多个特色站点，比如合肥七中站、量子科学中心站、科大先研院站和望湖城南站等，在4号线开通之后，将揭开神秘面纱。

乘坐4号线全程最多仅需6元

乘坐4号线全程31个站点，需要多少钱？这是不少市民关注的问题。合肥轨道交通集团运营分公司总经理助理张标表示，目前，合肥轨道交通的票价标准是2016年11月18日物价部门公布的，一直没有变动。

具体来说就是：起步价2元，可乘8公里；3元，可乘8～14公里（含）；4元，可乘坐14～21公里（含）；5元可乘坐21～29公里（含）；超过29公里的，每增加9公里，加收1元。

4号线线路全长41.37公里。按照上述标准计算的话，4号线开通之后，市民如果乘坐完全程，最多也只需花费6元。张标表示，合肥轨道交通的票价标准在全国来说，都是处于一个较低水平的，对于广大乘客来说，是一件好事。

市民12月中旬可以免费体验

4号线启动试运行之后，广大市民关注的是何时自己能亲自乘坐。对此，张标透露，4号线在开通之前，也将开展市民免费试乘活动，初步计划在12月中旬启动。具体的起止时间，确定之后将提前对外发布。

今年底，4号线开通之后，可以与合肥已通车的1号线、2号线、3号线、5号线南段轨道交通线路换乘。“今后，4号线和在建的7、8、9号线、规划中的s1号线也能实现换乘。”

【4号线大事记】

2017年5月20日，开工建设。

2018年3月31日，正式开挖隧道。

2019年9月6日，正线启动铺轨。

2020年9月3日，列车运抵科学城车辆段。

2021年3月29日，全线车站主体结构封顶。

6月17日，全线洞通。

7月31日，正线“短轨通”。

8月25日，全线电通。

9月1日，启动不载客试运行。

【延伸】在建项目多点发力

除了4号线，目前在建的其他线路进展如何？合肥轨道交通集团建设分公司总经理助理李凯进行了详细介绍。好消息是，3号线南延已打通首条单线隧道。

A、2号线东延：第四条隧道正式开挖

8月31日下午，2号线东延线土建1标祥和路～金阳路区间左线盾构机“奋进二号”顺利始发，开挖隧道。这是该线路第四台始发盾构机。

目前，全线11座车站中已有7座车站主体结构封顶，4座车站正进行主体结构施工，共24条单线隧道1条已经贯通，3条区间盾构正在掘进。

B、3号线南延：首条单线隧道打通

8月31日下午，3号线南延项目中，下派河路站～云霄路站左线历时58天顺利贯通，这是该线路首条贯通单线隧道，隧道区间全长约588米。

3号线南延共8座车站。目前，已有1座车站主体结构封顶，3座车站正进行主体结构施工，2座车站正在进行基坑土方开挖。

C、4号线南延：高架段上部结构在施工

4号线南延全线有3座地下车站，其中2座车站正进行主体结构施工；全线还有5座高架车站，其中1座车站主体结构已封顶，3座车站正进行主体结构施工。

目前，该线路的5条高架区间，均已开始上部结构施工。

D、6号线一期：2座车站在建主体结构

6号线一期项目全线共17座车站，其中2座车站已与其余线路同步施工，9座车站正进行主体围护结构；5座车站开始基坑土方开挖；2座车站开始主体结构施工。

E、7号线一期：15座车站施工围护结构

7号线一期工程共17座车站，其中1座车站已与其余线路同步施工，15座车站进行围护结构施工，6座车站开始基坑土方开挖，5座车站正进行主体结构施工。

该线路共有31条盾构单线区间，其中 1条区间正在挖掘隧道。

F、8号线一期：3条隧道正在开挖

8号线一期项目共12座车站，已经全部开始围护结构施工。其中，有9座车站正进行基坑土方开挖，有9座车站正进行主体结构施工。

该线路共24条盾构单线区间，目前有3条区间盾构正在掘进。

【追问】

6号线施工为何相对较慢？

近日，有市民反映，6号线施工较慢，尤其是东段。不知道具体原因是什么？

对此，合肥轨道交通集团表示，6号线地处合肥老城区，沿望江路敷设，征地拆迁难度大，持续时间长。管线条件复杂且工程量大，各类管线迁改长度近1000千米，前期工程进度慢，目前6号线基本已全部进入主体施工阶段。

另外，6号线东段受污染土、污染水治理影响，区间建设时序暂无法明确，暂不具备招标条件，轨道交通集团将根据瑶海区东部新中心污染土治理进展情况，合理制定建设时序，开展招标工作。

（记者 方佳伟/文 庄道龙/摄）

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