人民網宣城5月25日電（記者 陳浩）上午10點，一輛集裝箱貨車駛入宣城市巷口橋鐵路物流基地西側。“換乘”火車后，滿櫃的貨物將在11個小時后抵達寧波舟山港。相較於汽運，省時不說，成本也能下降30%。

這裡，是寧波舟山港宣城國際陸港。2022年3月，宣城-寧波舟山港海鐵聯運班列正式開通。至今，已累計到發集裝箱逾1.8萬標箱，其中今年到發6000標箱。

集裝箱貨車駛入寧波舟山港宣城國際陸港。人民網記者 陳浩攝

“一般來說，‘湊滿’35個大櫃（相當於2個標箱）就可以編組發車。目前，我們基本上一周開行三趟班列。”據宣城國際陸港總經理周勇介紹，項目臨近高速口，不僅服務宣城企業，也輻射周邊市縣。“通過海鐵聯運班列，貨物從港口外運時，還能享受一定程度的便利和優惠。”

在宣城市商務局跨境電商綜試區管理服務中心主任史愛清看來，海鐵聯運班列的開通，相當於把“出海口”搬到了“家門口”，大大方便了本地光伏、羽絨、衛浴企業出口業務的發展。

借勢長三角一體化發展，宣城打造的外貿新通道，不僅有“海+鐵”，還有“公轉水”。

位於宣城市郎溪縣的定埠港。人民網記者 陳浩攝

傍晚，位於宣城市郎溪縣的定埠港依然忙碌。

“眼下，我們已開通多條外貿航線，正通過不斷完善硬件設施、積極引導相關企業‘公轉水’，不斷提升港口的服務能力和覆蓋范圍，為周邊企業開展外貿活動提供方便。”定埠港相關負責人透露，開港以來，定埠港累計吞吐量1200萬噸。“港口全部建成后，件散貨年吞吐能力可達1500萬噸、集裝箱30萬標箱。”

外貿新通道的打造，為宣城進出口發展筑牢了基礎。數據顯示：2022年，宣城進出口總額33.4億美元，同比增長18%。

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