滁寧城際列車完成熱滑試驗、二期主體結構全部完工、滁寧城鐵運營票價舉行聽証……今年以來，作為長三角一體化的標志性工程之一，滁寧城際鐵路的一舉一動牽動著滁寧兩地居民的視線。

再過一個多月，滁寧城際鐵路滁州段將試運營，滁寧來往的橋梁從空間踏入內心，心手相牽的未來從夢想照進現實。

滁寧城際鐵路（滁州段）工作人員對列出進行熱滑測試，為今年7月1日試運行作最后沖刺。人民網記者 陶濤攝

自長三角一體化上升為國家戰略以來，滁寧互聯互通不斷加快步伐。在皖蘇交界上，汊河大橋、池杉湖大橋、滁寧快速通道等一個個“城市走廊”，拉開了城市發展的空間，讓滁州與長三角地區的邊界越來越模糊，一體發展的藍圖越來越清晰。

構建“大通道”：高速公路在建裡程全省第一

今年“五一”假期，在滁州市來安縣的來六高速施工現場，建設者們放棄假期，和往常一樣抓緊施工，有的正在一絲不苟地用鐵絲綁扎鋼筋，有的正在鋼筋加工場內焊接鋼筋籠，有的在路面攤鋪現場進行標高測量。

“今年十月份，來六高速安徽段一期工程就能建成通車，全部建成后，這裡將成為長三角北上的必經之路，緩解寧洛高速南京段（長江二橋）的壓力，同時也可以讓來安縣更好地銜接南京的輻射。”項目負責人介紹說。

來六高速安徽段一期工程正在加速建設，全部建成后將成為長三角北上的必經之路。人民網記者 陶濤攝

除了來六高速，滁州市還有明巢高速、寧洛高速改擴建等工程加快建設，滁州市交通局總工程師李奎介紹，目前滁州市高速公路在建裡程215公裡，位居安徽省第一。

李奎稱，滁州已擁有通往滬蘇浙的高鐵和鐵路3條、高速公路7條、國省干線15條。預計到2025年，滁州境內高速公路通車裡程將達1000公裡，市域內重要城鎮實現15分鐘上高速。

滁寧城際鐵路是長三角交通一體化的標志性工程。人民網記者 陶濤攝

“目前，乘京滬高鐵到上海僅需90分鐘、到南京僅需18分鐘，乘車從滁州市區到南京市區僅需40分鐘。隨著北沿江高鐵的建設，未來滁州將可以接受更高程度的長三角城市群輻射，帶動滁州經濟發展。”李奎說。

俯瞰今天的皖東大地，一條條高鐵城際如巨龍躍動，一條條國省干線如彩練飛舞，一條條高速公路如絲網交錯。通達的開放之路，連接起滁州的過去、現在和未來。

在滁州市來安縣客運車站，隻要花2塊錢就可以乘坐公交前往南京市江北新區林場站。人民網記者 陶濤攝

改善“微循環”：打造江北半小時通勤圈

如果說高鐵、高速是公共交通的“大動脈”，與之無縫對接的跨省公交就是“毛細血管”。五年來，滁州推進跨省公交向鎮村輻射延伸，讓越來越多的百姓體會到了“出門走油路，抬腿上公交”的方便和實惠。

5月5日，在滁州市來安縣客運車站內，旅客有序登上開往南京市江北新區林場站的新能源公交班車。隻需要刷一下“一卡通”，兩塊錢就能坐到林場站。

來安汊河新區與南京江北新區僅一河之隔，是安徽省距南京最近的城鎮之一。2021年9月，這條跨省公交線路開通后，銜接了兩城間的46個站點，進一步加快了兩地同城化發展進程。

車站內的旅客正有序登上開往南京市江北新區林場站的新能源公交班車。人民網記者 陶濤攝

同時，跨省直達公交線路打通了省際公交斷頭路，更方便職工上下班，"生活在汊河、工作在南京”的生活模式，如今已成為了不少居民的日常。

“平均一天約有5000人次，遇到節假日的時候，甚至過萬。”來安縣交通局工作人員喬濟宏說，依靠跨省直達公交實現兩地通勤，大家心甘情願地成為 “雙城居民”。

此外，在天長市，天長16路公交直達南京金牛湖地鐵站﹔在滁州市區，南京揚子公交611路進駐滁寧換乘中心﹔在南譙區，南京公交D13路和604路始發站延伸至南譙公交換乘中心……

滁寧城際鐵路（滁州段）工作人員對列出進行熱滑測試，為今年7月1日試運行作最后沖刺。人民網記者 陶濤攝

跨省公交如同一條條紐帶，暢通了城鄉資源互通、機遇共享、優勢互補的渠道，成為滁州打造江北半小時通勤圈的生動實踐。

“長三角一體化”對普通人而言，也許只是一個名詞，但對於頻繁奔走在其間的居民而言，這盤“協同發展”的大棋，每一次落子，都會對生活產生影響。由於交通的“拉近”，滁寧的百姓可以 “說走就走”，“長三角一體化”的體驗感越發美好。

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