岸橋吊裝貨運集裝箱。王嫣然攝

11月15日上午，南淝河邊，一艘貨輪靠泊在合肥港岸橋作業區。橙色的場橋穿梭，精確地將集裝箱“抓”到貨輪上。10時許，隨著一聲長笛鳴起，該艘名為“布諾號”的定制班輪啟航。

合肥布諾太陽能科技有限公司成立於2013年，是一家從事高科技光伏研發銷售的跨境企業。“近期歐洲市場火爆。這次首批104個箱櫃，裝的全部都是發往荷蘭的太陽能組件。”該公司副總裁林睍介紹，未來，預計每月都會有100多個集裝箱發運。

起重機將集裝箱“抓”到貨輪上。王嫣然攝

疫情之下，面對復雜多變的外部環境，包河區進出口傳遞積極信號。統計顯示，1—8月，全區累計完成進出口總額149395萬美元，同比增長41.7%，增速四城區第一。其中出口總額147227萬美元，同比增長43.8%，總量四城區第一。

互聯互通，供應鏈韌性的核心所在。

疫情考驗下，如何保障原料進得來、產品出得去？在包河，以合肥港為縮影，通過利用物流、倉儲、包裝及海運等方面資源優勢，推進產業鏈、供應鏈上下游合作，多途徑保通保暢，開拓“皖貨”出海的新物流格局。

貨物運輸進場。王嫣然攝

“布諾號”首航現場，安徽港口集團合肥有限公司業務部經理陳超算了一筆賬：“從合肥到荷蘭，如果按照以往，產品先用卡車拉到上海，再從上海裝船始發。走合肥港江海聯運、‘皖貨皖運’，提高運輸效率的同時，成本節約將近1/3。”

此前一年，“港航巴士”合肥直達上海外貿定制航線開通運營，安徽首單“抵港直裝”和合肥首單進口“船邊直提”作業模式在合肥港成功試點。

“布諾號”定制班輪首航。王嫣然攝

“隻要企業有需求，我們隨時可以提供定制化服務。”陳超介紹，如今的合肥港，已開通合肥至蕪湖、南京、上海、太倉、寧波等港口的班輪航線，外貿中轉航線5條，直達航線1條。今年9月，“合力號”定制班輪在合肥港首航。截至目前，合肥港年度吞吐量已達36.3萬標箱，同比增長5.38%。

貨暢其流，新的有效需求，也在數字化進程中不斷創造。

近期，合肥港智能網聯信息化改造及自動駕駛場景應用項目進入聯調測試階段，國內內河港第一家無人駕駛和人工內集卡混行作業的“智慧港口”即將上線。（王嫣然）

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