人民網合肥9月30日電（王銳） 高速公路是重要的民生工程，是重要的出行和物流通道，對於提升交通的快速通達性、暢通物流大循環、促進區域協調發展具有重要意義。近日，安徽省內各地交通項目建設持續提速，四通八達、更加便捷高效的交通網正在加速構建。

9月22日上午，正在建設中的滁天高速施工現場，建設者們正搶抓晴好天氣，加緊進行瀝青攤鋪及附屬工程作業，全力以赴向著今年年底通車的目標沖刺。

據了解，滁天高速是安徽省“五縱十橫”高速公路網中“橫六”的重要組成部分，也是安徽省“北沿江”通道的重要組成部分，在省公路網中佔有重要地位。

“我公司負責項目主要是滁州至天長高速公路路基路面工程CT-04M02標段，全線按雙向四車道高速公路標准建設，路基寬27米，設計速度120公裡/小時，採用瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級。是目前安徽省內單標段路面施工裡程最長的項目。截至目前項目已進入收尾階段，預計10月30日全線完工，11月30日全線通車。”安徽路橋集團滁天高速04標項目經理李景春介紹道。

滁天高速通車后，滁州至天長僅需一個多小時，兩地間的行車距離將大大減少，將進一步打通北沿江高速通道，對加強皖蘇的客貨運輸交流，促進項目區域社會經濟發展，起著巨大的推動作用。

同樣是正在施工的黃山至千島湖高速公路安徽段，截至9月25日，已完成投資91%，計劃年底建成通車。

黃千高速公路項目全長25.54公裡，全線採用四車道高速公路標准建設，設計速度80公裡/小時，路基寬25.5米。高速公路沿新安江而下，途經眾多山脈河流，需建設13座隧道，35座橋梁，橋隧佔比高達82.5%，施工難度及單公裡造價均創下安徽高速公路最高紀錄。

“我們施工的黃千高速02標位於山區且緊鄰新安江，綠色施工要求高、施工組織難度大，施工安全風險高。”安徽路橋集團黃千高速02標項目副經理吳波坦言。

“針對項目建設中遇到的各種困難我們也是不斷嘗試，不斷創新。減小對山體的開挖、保護環境及節約造價，左半幅道路創新採用裝配化懸挑結構設計，與右半幅路形成高低分離式疊合路基，屬全國首創。”

該條高速的建設，不僅對進一步完善國家高速公路網布局，打通皖浙省際“斷頭路”，促進區域協調發展具有重要作用，同時也是皖浙兩省又一條快速通道，連通黃山風景區、千島湖5A國家級風景區的黃金旅游線路，對促進“大黃山”生態型、國際化、世界級休閑度假旅游目的地建設具有重要意義。

除黃千高速、滁天高速年底通車外，廬桐改擴建段、合六改擴建、合蕪改擴建項目建設正有序推進﹔全長54公裡的池祁高速石台至祁門段已於9月29日實現通車﹔全長134公裡的合樅高速年內也將全線建成通車。

(責編：關飛、宮禮)

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