”四好農村路“助力鄉村振興。汪志國攝

黨的十八大以來是安慶市交通建設、發展史上最為重要的時期，這十年，交通建設投資總額達665億元，交通基礎設施總量、規模、質量、運輸能力供給方面均取得了令人矚目的成就，公路、鐵路、航空、水運、管道運輸方式齊駕並驅、協調發展，形成了方便、快捷、安全、高效的綜合性交通運輸體系，為全市經濟和社會的發展插上了騰飛的翅膀，通江達海、承東啟西、連接南北的區位優勢越來越凸顯，安慶由曾經的“邊城”正逐步成為皖鄂贛三省交匯處重要的中心城市和長江中下游區域性交通樞紐中心。

公路建設突飛猛進。形成了以高速公路為主骨架，國省道為支干，農村公路為網絡的公路運輸體系，基本建成連接城鄉、覆蓋廣泛、布局合理、銜接順暢的公路網絡。截至2021年底，全市公路總裡程26318公裡，位居全省第一位，其中按技術等級分，高速405公裡、一級路325公裡、二級路1053公裡、三級路1728公裡、四級路22808公裡﹔按行政等級分，國道1129公裡（國家高速405公裡、普通國道724公裡）、省道1532公裡、縣道3357公裡、鄉道1445公裡、村道18855公裡。全市等級以上公路密度為194公裡�百平方公裡，路網密度位居全省前列。

2016年建設的皖河大橋 。安慶市交通運輸局供圖

高速公路質的飛躍。2016年12月30日，望東長江公路大橋正式建成通車，標志著縱貫安徽省西部及大別山地區的濟廣高速在安慶市境內全面建成，望江縣成為安慶市最后一個通高速縣，安慶市實現了“縣縣通高速”的目標。同時，德州至上饒高速桐城段、岳武高速東延線、太蘄高速開工建設，合安高速桐城至安慶北改擴建工程前期工作也取得了重大進展。太蘄高速、S22天天高速安慶至潛山段及北沿江高速安慶繞城段、安慶海口長江公路大橋列入《安徽省高速公路網規劃(2016-2030年）》。以德上、合安、濟廣高速為“三縱”和以岳武、滬渝、蘄太、北沿江高速為“四橫”的“三縱四橫”高速公路網基本形成。

骨干路網優化升級。2019年，安慶市政府出台《安慶市干線公路互聯互通服務決勝全面建成小康社會兩年行動計劃(2019-2020年)》，以市與縣快聯快通、運輸樞紐便捷連通、旅游路貫通、斷頭路打通“四通”為重點，聚焦“更快捷、更舒適、更安全、更綠色”的高質量發展理念，穩投資、補短板，加快建設互聯互通的干線公路網絡，為構建現代綜合交通和長三角一體化交通運輸體系奠定基礎。2019年，G206桐城至安慶、S332安慶至望江兩條一級路完工通車，安慶市一級公路通車裡程突破200公裡，實現歷史性飛躍。近年來，G105潛山至太湖、G206小關至桐城、S237高河至平山一級公路相繼交工投入使用，G347望江至宿鬆、S246太湖至望江、S228安慶至樅陽等多條一級公路加快建設，實現“縣縣有一級路”。

安慶市汽車輪渡所 。安慶市交通運輸局供圖

農村公路跨越發展。突出經濟路、出口路、旅游路、扶貧路、產業路的建設，路網整體水平進一步提高，農村公路的瓶頸問題得到明顯改善，路面鋪裝率增長，公路通達深度擴大。從2016年起，大力實施農村道路暢通工程，助力精准扶貧，安慶市建設總裡程為9646公裡，佔既有農村公路裡程的56%，居全省第二位。2018年，安慶市以“四好農村路”建設為主要抓手，推進農村公路“建、管、護、運”全面發展，落實鄉村振興戰略，為加快推進農業農村現代化提供更好保障。在全省率先出台“四好農村路”實施意見，落實農村公路路長制，在桐城市開展農村道路專管員試點。2022年2月18日，與市人民檢察院建立“路長+檢察長”協作配合工作機制，積極探索農村公路行政執法和檢察監督有序銜接協同機制，實現執法、司法優勢互補。“四好農村路”示范縣創建成效明顯，岳西縣被評為全國“四好農村路”示范縣，桐城市、岳西縣、懷寧縣被評為省級示范縣，桐城范毛路、岳西妙道山路、懷寧獨秀山路等8條農村公路被評為省級品質示范路，示范創建工作位於全省前列。建成“天天妙空湖”（天柱山、天仙河、妙道山、司空山、花亭湖）等旅游扶貧路1000余公裡，連接產業園區近100個、種養基地近1000個，公路沿線新增採摘園、農家樂等300余家。

到2020年底，鄉鎮100%通上瀝青（水泥）路，建制村100%通硬化路，基本實現“組組通硬化路”。目前，安慶市區與各縣（市）、各縣（市）之間基本實現二級以上公路相連接，縣鄉之間基本實現三級以上公路相連接。安慶市區到達各縣（市）縣城平均車程時間不超過一小時。

港航水運提質增效。安慶港是全國28個內河主要港口之一、長江黃金水道連接東西部地區的重要運輸樞紐，安徽省境內長江北岸唯一港城一體化的深水良港，皖江城市帶承接產業轉移的示范區安慶產業組團的重要依托，2015年獲批全國進境糧食指定口岸、安慶（皖西南）保稅物流中心（B型），2017年獲准建設汽車整車進口口岸。2018年12月，國務院正式批復安徽安慶港口岸擴大開放，同意安慶港口岸擴大開放長風作業區和皖河農場作業區。同年，《國家物流樞紐布局和建設規劃》印發，安慶名列其中，成為全國30個港口型國家物流樞紐承載城市之一。

安慶市水路溯江而上433公裡至武漢，順流東下692公裡抵上海。安慶市岸線資源得天獨厚，境內擁有“一干三支”網絡水系，長江岸線上界宿鬆縣葉家灣，下界桐城長河河口，全長184公裡，其中港口岸線長31.7公裡。沿長江干線共布置3個港區，分別是宿鬆港區、望江港區、中心港區。支流主要包括華陽河、皖河、菜子湖三大水系，均為長江左岸（北岸）一級支流，流域內航道總長645.66公裡，其中通航裡程632公裡，居全省第1位。

安慶大電廠碼頭工程、五裡廟作業區升級改造工程、石門湖鳳凰作業區工業品碼頭工程、安慶石化危化品碼頭及油氣輸送管線遷建工程（“8828”）、安慶化學品洗艙站等一批支撐性港口項目相繼竣工投運。深化與長江航務局戰略合作，提高長江蕪湖至安慶段航道枯水期維護水深，2013年1月1日，蕪湖至安慶皖河口段枯水期維護水深由4.5米提高到6米，2015年10月23日6米水深由皖河口上延至吉陽磯段。2018年底，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全面開工建設，2021年3月26日交工試運行，10000噸級海船可常年由海入江通達武漢，長江安慶段水運效益得到有效發揮。

安慶港港口生產穩步增長，集裝箱設計通過能力為7.46萬標准箱，運輸航線達到38條，輻射長江沿線和沿海重要港口。2021年，安慶港完成貨物吞吐量達到2438萬噸、集裝箱吞吐量17.2萬標准箱。

場站樞紐逐步完善。截至2020年底，全市擁有客運站1922個，其中一級站1個，二級站7個，三級站23個，三級以下站1891個（含便捷站和招呼站）。擁有貨運站4個，其中二級站2個，三級站2個。安慶新客運中心站被列為國家179個主樞紐站之一，於2012年5月16日全面建成啟用。同時加快鄉鎮客運站點建設，極大改善了農村群眾外出乘車條件。有序推動城鄉客運發展，各縣（市）城鄉客運一體化發展水平均達到4A級以上，桐城、太湖、岳西三個縣（市）被評為省城鄉客運一體化示范縣。全市鄉鎮通客車率達到100%，具備條件的建制村通車率達到100%，二級以上客運站全部實現聯網售票。2021年底，公路客運量達到1293萬人次，旅客周轉量達到14.22億人公裡，公路貨運量達到7999萬噸，貨運周轉量達到1051億噸公裡。

公共出行惠民便民。2011年起，公交歸口交通部門管理，安慶市政府累計完成公共交通投資1.68億元，公共交通取得長足發展。截至2020年底，全市共有公交企業14家，在營運公交車輛1416台，其中新能源車輛969台，開通公交線路156條，營運裡程總長2826公裡，客運量達1億人次﹔截至2021年底，市區共有公交企業2家，在營運車輛451台，其中新能源車輛406台，開通公交線路54條，營運裡程總長2808.09公裡，客運量達3544.9萬人次。開通了25路大橋專線、城區至海口及皖河農場公交、快6線、快1線、G1線等5條城際（鄉）公交線。獅子山、紅光等公交樞紐站交付使用，徹底結束了安慶無大型公交樞紐場站的歷史。2022年1月，秦潭湖公交樞紐一期項目開工建設。2017年起，新型公交站亭和電子智能公交站牌投入使用，掌上公交APP正式運營，建成新式公交站亭156個、電子站牌214個。2020年，安慶市智慧公交項目上線運行，公共交通邁入“互聯網+”時代，全面實現公共交通一卡通互聯互通。市本級、桐城、岳西被評為省“優先發展公共交通示范市（縣）”，桐城、太湖、岳西被評為省級城鄉客運一體化示范縣（市）。

運輸工具大幅增長。截至2021年底，擁用各類營運汽車11437輛，其中，客車為1782輛、客位44510位﹔貨車9655輛、197545.1淨載重噸位。全市船舶擁有量564艘、淨載重噸144.8萬噸，船舶邁向大型化、現代化、環保化階段。

郵政快遞高速攀升。郵政快遞井噴式發展，快遞件數超過1億件，年均增長50%以上，躋身“億件快遞城市俱樂部”。截至2021年底，全市1292個建制村已全部實現直接通郵，建制村周五班以上投遞比率達100%，快遞服務進村基本實現全覆蓋，其中“郵快合作”進村覆蓋率達87.93%。（華叢發）

注：因樅陽區劃調整，影響部分統計數字口徑

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