經歷了前幾天的寒潮，在太陽光的映射下，皖浙交界的昱嶺關，多了不少暖意。

上午10點15分，已經有了29萬公裡安全行駛裡程的盛志明，開著浙A牌照的公交准時通過昱嶺關口，然后徑直朝著底站歙縣三陽鎮三叉口駛去。

和當天的暖意融融一樣，這條跨省公交，串起了省際邊界的千家萬戶，在改變兩地市民出行方式的同時，也改變了不少人的生活方式。

跨省公交在皖浙交界的昱嶺關公交停靠點。人民網 張俊攝

開過中巴、跑過運輸，對於有著20多年駕齡的老盛來說，如今駕駛跨省公交，更加得心應手。一個人、一輛車、一條線，自從歙縣到昌化的公交開通之后，老盛就成了兩地百姓的“擺渡人”。

62歲的王桂文家住歙縣杞梓裡鎮，常年在浙江昌化務工，他告訴記者，過去到昌化打工，要先搭便車到縣城，再乘歙縣到昌化的省際客運班車，票價23元。如今出去先坐城鄉公交，然后無縫對接跨省公交，票價是過去的一半。

“省下來的不單單是路費，關鍵是來回方便了，而且發車准時，上午9點從昌化公交站上車，到家吃午飯，不耽誤。”操著一口鄉音的王桂文如是說。

和他不同，嫁到昌化的潘玉嬌，往返歙縣和昌化的次數更加頻繁，趁著空閑，當天正帶著6歲的娃回娘家。“一個半小時就到家，和過去比起來，省時省力還省錢。”說起跨省公交通車后的方便，潘玉嬌一個勁地說好。

但不論是在昌化務工的王桂文，還是成了昌化媳婦的潘玉嬌，“空間寬敞、乘坐舒適、方便快捷”是跨省公交帶給他們的一致感受。

而這些出行的改善，均得益於2019年11月22日正式開通的跨省公交，這是杭州市與黃山市之間開通的第一條公交線路，也是歙縣開通的首條跨省公交線路。

歙縣道路運輸管理服務中心副主任胡咸衛表示，黃山歙縣、臨安昌化地緣相鄰、人緣相親、文化相近，跨省公交專線的開行，既滿足了周邊群眾往來兩地的一體化出行需求，也為長三角旅游一體化和民生一體化做出新的探索。

2019年，為了配套黃杭高鐵的通車，實現三陽高鐵站公鐵零距離換乘，歙縣圍繞三陽高鐵站同步開通了4條公交線路，一條歙縣到昌化的跨省公交，三條歙縣境內三陽區域公交，累計輻射人口達6萬人。

通車近兩年來，雖然搭車的乘客天天在變，但老盛是個有心人，途經省道324和省道102，沿線17個停靠站點，全程64公裡，一個單趟下來1小時40分鐘……對於這些，老盛早已熟記於心。

隨著長三角一體化進程的不斷推進，歙縣交通運輸局也加大了融杭接滬的力度，往返歙縣和昌化的公交，就是交通一體化的最好佐証。

“受疫情影響，雖然目前客流量有所下滑，但我們始終堅持把社會效益擺在首位。”胡咸衛坦言道，“跨省公交的開通運營，於歙縣而言不是終點，而是起點。”

下一步，將根據客流量的變化，以及疫情的管控，適時增開班次，擴大覆蓋面，切實滿足更多百姓的出行需求，提升市民在鄉村振興中的獲得感，在回歸公交公益屬性的同時，為長三角一體化發展增添活力。（汪瑞華 張俊 顧磊）

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