今年底滁天、黄千等多条高速将实现通车【4】
人民网合肥9月30日电(王锐) 高速公路是重要的民生工程,是重要的出行和物流通道,对于提升交通的快速通达性、畅通物流大循环、促进区域协调发展具有重要意义。近日,安徽省内各地交通项目建设持续提速,四通八达、更加便捷高效的交通网正在加速构建。
9月22日上午,正在建设中的滁天高速施工现场,建设者们正抢抓晴好天气,加紧进行沥青摊铺及附属工程作业,全力以赴向着今年年底通车的目标冲刺。
据了解,滁天高速是安徽省“五纵十横”高速公路网中“横六”的重要组成部分,也是安徽省“北沿江”通道的重要组成部分,在省公路网中占有重要地位。
“我公司负责项目主要是滁州至天长高速公路路基路面工程CT-04M02标段,全线按双向四车道高速公路标准建设,路基宽27米,设计速度120公里/小时,采用沥青混凝土路面,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。是目前安徽省内单标段路面施工里程最长的项目。截至目前项目已进入收尾阶段,预计10月30日全线完工,11月30日全线通车。”安徽路桥集团滁天高速04标项目经理李景春介绍道。
滁天高速通车后,滁州至天长仅需一个多小时,两地间的行车距离将大大减少,将进一步打通北沿江高速通道,对加强皖苏的客货运输交流,促进项目区域社会经济发展,起着巨大的推动作用。
同样是正在施工的黄山至千岛湖高速公路安徽段,截至9月25日,已完成投资91%,计划年底建成通车。
黄千高速公路项目全长25.54公里,全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。高速公路沿新安江而下,途经众多山脉河流,需建设13座隧道,35座桥梁,桥隧占比高达82.5%,施工难度及单公里造价均创下安徽高速公路最高纪录。
“我们施工的黄千高速02标位于山区且紧邻新安江,绿色施工要求高、施工组织难度大,施工安全风险高。”安徽路桥集团黄千高速02标项目副经理吴波坦言。
“针对项目建设中遇到的各种困难我们也是不断尝试,不断创新。减小对山体的开挖、保护环境及节约造价,左半幅道路创新采用装配化悬挑结构设计,与右半幅路形成高低分离式叠合路基,属全国首创。”
该条高速的建设,不仅对进一步完善国家高速公路网布局,打通皖浙省际“断头路”,促进区域协调发展具有重要作用,同时也是皖浙两省又一条快速通道,连通黄山风景区、千岛湖5A国家级风景区的黄金旅游线路,对促进“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地建设具有重要意义。
除黄千高速、滁天高速年底通车外,庐桐改扩建段、合六改扩建、合芜改扩建项目建设正有序推进;全长54公里的池祁高速石台至祁门段已于9月29日实现通车;全长134公里的合枞高速年内也将全线建成通车。
(责编:关飞、宫礼)
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