深度布局低空經濟的安徽合肥，誕生了一眾新職業，分布式駕駛員便是其一。

11月5日早上8點10分，浙江杭州某醫院，一架多旋翼無人機緩緩起飛，執行航路中的標本運送任務。而執飛此次任務的張育鑫，此時卻在坐落於400多公裡外合肥市包河區的迅蟻科技全國運行監控中心。

22歲的張育鑫是迅蟻科技的一名分布式駕駛員。“最多可同時監控8架無人機，它們分布全國不同城市。”張育鑫表示通過一塊電腦屏幕就能實現這一切，剛接觸這一崗位時心中是滿滿的“魔幻感”。

據悉，相較於傳統無人機飛手的“一人負責一機”，分布式駕駛員分工更為明確。它將飛行過程流程化，每位分布式駕駛員負責多架飛機的不同流程，比如飛機的實時監控、異常處理、設備的維修管理以及極端天氣下前往現場保障備降等。

張育鑫是山西運城人。00后的他較早地接觸到了無人機。“小時候跟小伙伴一起玩過一次無人機的。”張育鑫回憶道，“但那充其量隻算是一個玩具，飛不高也飛不遠，但是還是在我心裡留下了很深的印象。”而令其沒有想到的是，幼時偶然間的一次經歷，竟給日后自己的人生職業埋下伏筆。

張育鑫通過電腦監控飛機實時飛行情況。迅蟻科技供圖

大學時，張育鑫選擇的是無人機應用專業，畢業后入職迅蟻科技。作為一家致力於構建城市空中配送網絡的科技公司，杭州迅蟻科技成立於2015年，設計開發了物流無人機、無人站及雲端UTM系統，並迅速成為低空經濟產業的一顆耀眼新星。

即便有著大學時期的專業鋪墊，張育鑫直言，走上分布式駕駛員崗位並非輕而易舉：“先需要崗前培訓，從一名基礎的運行工程師做起，然后在值班運行經理、超視距安全員、視距內安全員、設備管理員等崗位分別輪班、考核，考核通過后才能最后定崗。”

張育鑫所言的四個崗位，是迅蟻科技一架無人飛機實現安全運行的完整閉環。“其實，這就要求我們熟悉無人機運行每一個流程。”張育鑫補充道，“熟練地實際操作才是王道。”

今年，迅蟻科技落戶合肥，並將全國運行監控中心落地於此。合肥也成了張育鑫工作的第二城。

每天早上，張育鑫到單位的第一件事就是打開電腦查看飛行需求、確認飛行計劃，檢查飛機狀態，確保無人機處於可隨時起飛條件，以便順利執行飛行任務。

事實上，一個好的分布式駕駛員，要熟稔於每一條航線。迅蟻科技另一名分布式駕駛員閆寶林表示，剛到合肥時，需在血站及醫院之間設立航線。“從點位選擇、實地勘察，到航線規劃、校驗飛行等，我都全程跟蹤。”

航線的設立及選擇大有學問。“要保証無人機飛行的淨空環境，它的航線途中不宜有高樓和遮擋物，學校、公園等人員密集場景也需要繞開，其次航線中的信號測試也是無人機能穩定飛行的關鍵。”閆寶林介紹，此外，無人機航線及起降點周圍根據要求需尋找合適的備降機場，為出現極端天氣等緊急情況時提供備用方案。

大風是無人機飛行的最大“敵人”之一。即便是執飛1萬架次以上的閆寶林，在大風天氣操控無人機時也難以得心應手。“遇到這種情況，就需要多人協作，保障無人機安全降落。”

一個新興職業，不僅是當前新就業群體實現就業和職業發展的重要途徑，也是觀察和理解新質生產力發展的重要窗口。

合肥已將低空經濟納入“6+5+X”集群體系布局，並依托全國首個國先中心，打造“低空經濟超級場景”。以迅蟻科技落地的合肥市包河區為例，該區擁有合肥駱崗公園、巢湖湖岸線、合肥濱湖國家森林公園、血液及醫療物資配送等眾多示范應用場景。目前，合肥已招引迅蟻科技、億航智能、零重力等一批行業龍頭，集聚低空經濟產業鏈上下游企業100余家。

合肥中心血站迅蟻科技無人機准備降落。人民網 陶偉攝

發力低空經濟，城市與企業攜手並進。從今年3月合肥無人機醫療物資運輸航線開通以來，迅蟻科技的無人機已在合肥完成4505架次飛行，飛行裡程超2.4萬公裡。

受益於低空經濟能量的“井噴”，分布式駕駛員也成為近兩年的熱門崗位。“事實上，這些崗位我們一直都在招聘。”杭州迅蟻科技合肥送吧副總經理蘇瑞霞表示，一方面服務公司自身業務，另一方面也是滿足合作伙伴的需求。

值得一提的是，學歷並非企業選人的第一標准。“我們更看重對航空事業的敬畏之心。”蘇瑞霞表示，“隻要滿足有航空或無人機專業基礎知識，或者擁有中國民航局飛行標准司頒發的CAAC《民用無人機操控員執照》其中一個條件，即有機會入職。當然入職后，我們會對他們進行培訓，包括理論及實際操作。”

“我們飛快城市聯盟的伙伴也會將公司員工派遣到合肥運營中心培訓，培訓每周都在進行。”蘇瑞霞補充介紹，企業也積極與職業院校合作，致力於為低空經濟培養更多職業技能人才。

“我們也很高興地看到，合肥已經在布局相關產業人才的儲備和學科支持，一些職業院校也日漸發現其中‘風口’加碼技能人才培養，這也讓我們對在合肥今后的發展有了更強信心。”蘇瑞霞最后說道。

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