從上海出發，橫跨滬蘇浙皖三省一市，途徑7條高鐵線路，將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯。

　　6月15日上午10:27分，隨著G8388次高鐵列車從上海站始發，連接長三角三省一市的超級環線高鐵正式開通。

　　連接長三角三省一市的超級環線高鐵正式開通

　　“這才是真正的‘朋友圈’！長三角太牛了，超級環線高鐵站站停，三省一市同城生活，真的非常方便。”早早的，“鐵路迷”劉先生就搶到了車票，打算從合肥南站出發體驗一段超級環線高鐵。

　　G8388次從上海站10:27分始發，途經江南園林的蘇州、無錫、常州，再到六朝古都南京，13:33分達到合肥南站，14:01分到達廬江西站。從青山綠水的九華山、黃山再到杭州西湖畔，終到上海虹橋站，一路串起的也是長三角黃金旅游線，沿途盡賞江南好風光。

　　記者了解到，超級環線高鐵途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，沿途串聯滬寧高鐵、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵，全程停靠21座車站，將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯，並將滬蘇浙皖連成一個“圈”，單向行駛裡程超1200公裡，全程8小時9分鐘。6月15日，連接長三角三省一市的超級環線高鐵正式開通。

　　6月14日記者查詢發現，這條超級環線高鐵車票非常火，接下來10天內，從上海站到上海虹橋站所有座席已經全部“售罄”。

　　合肥已擁有長三角地區唯二的環線列車

　　區域一體化，總是交通一體化先行。

　　目前，長三角地區管內高鐵營業裡程超7200公裡，26條高鐵線路，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市。2024年，長三角地區將新增建成鐵路裡程660公裡，杭溫鐵路、池黃高鐵等建成通車，滬蘇湖鐵路力爭通車，通蘇嘉甬鐵路、滬蘇嘉城際、滁寧城際等項目加快建設。而這條環線高鐵串聯7條高鐵線路，其中今年4月26日開通運營的池黃高鐵是高鐵連線成環的最后一步。

　　這並不是長三角地區首條環線列車。早在2021年1月，基於2020年12月22日合安高鐵開通運營而補上“最后一環”，長三角地區首趟環線列車發車，從合肥南站出發，經合福高鐵、寧安高鐵、京港高鐵合安段運行，途經肥西、廬江西、桐城東、安慶、池州、銅陵站，2小時41分鐘后再次回到合肥南站。環線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達。

　　今年底，長三角還將開通一條在滬蘇浙“橫著走”的高鐵——滬蘇湖高鐵。若再加上正在建設的通蘇嘉甬鐵路，以及未來的鹽泰錫常宜鐵路等，“環太湖高鐵圈”有望形成。

　　鐵路部門表示，這條超級環線高鐵把一些較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的聯系更便捷、更緊密。旅客可按需“分段乘坐”，方便沿途城市之間的直達，更加有利於打造“軌道上的長三角”。

　　合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼

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