春夏之際，天氣晴好，正是施工生產的黃金季節。

連日來，在“縣城通”高速項目亳州至蒙城高速公路渦河1號大橋施工現場，機械轟鳴，焊花飛濺，建設者施工正酣，“拼”出一幅熱火朝天的生產畫卷。

“‘五一’期間，我們將緊抓黃金施工期，常態化推進項目建設，確保按時完成節點目標。”安徽水利交通分公司亳蒙高速項目負責人介紹，“五一”假期期間，該項目全線10余支施工隊伍、200余名參建人員奮戰一線，確保項目建設按時序推進。截至目前，亳蒙高速全線路基土方已完成62%，橋梁工程樁基完成98%，下構（立柱）已完成91%﹔通涵構造物完成100%。

合周高速颍臨段也是我省“縣城通”高速項目，項目計劃今年年底建成通車，通車后合肥到阜陽將增加一條高速大通道，臨泉縣城將實現15分鐘上高速。近日，由中鐵十二局承建的合周高速颍臨段路面水穩底基層試驗段施工順利完成，標志著該項目進入路面施工階段，為項目大面積施工奠定了堅實基礎。

合周高速颍臨段全長約119.2公裡，路線起於颍上縣南照鎮北部、順接合周高速壽颍段，自東南向西北延伸經阜南縣、臨泉縣終至皖豫省界武溝村附近接河南省濮陽至陽新高速。全線採用雙向四車道高速公路標准建設，設計時速120公裡，路面寬度達到22.5米。

記者從省交控集團了解到，截至3月底，合周高速壽颍段、颍臨段以及亳蒙高速我省3個“縣城通”高速項目全速推進，已經累計完成投資超210億元，實現首季“開門紅”。

鐵路方面，同樣激戰正酣，不敢鬆懈。

“五一”假期，巢（湖）馬（鞍山）鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋施工現場，170余名工程建設者背朝青天、面朝大江大干正酣，全力推進工程建設不停步。

“本項目作為巢馬鐵路全線重難點工程之一，建設任務重，技術難度大，質量要求高，‘五一’期間我們選擇堅守崗位，就是為了沖刺項目建設關鍵期，讓巢馬鐵路早日建成通車。”中鐵四局巢馬鐵路項目經理部三分部項目經理戴東澤介紹。

由中鐵四局建設的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋，主橋總長840米，主跨392米，是目前世界上最大跨度的無砟軌道三索面鋼桁梁斜拉橋。目前架梁任務已完成超六成，為全橋懸拼架設打下堅實的基礎。

淮宿蚌城際鐵路串聯皖北城市群、合肥都市圈，是推動皖北振興的重要項目，假日期間項目建設持續加速。項目預計下半年可實現相山隧道貫通、19座連續梁全部合龍，力爭在2025年3月前實現架梁貫通。

“一季度以來，項目部針對高鐵連續梁跨越河流、既有鐵路線，隧道穿越斷層破碎帶、地下溶洞等施工重難點，全方位加強人員、機械、材料配備，積極開展科研創新攻關，工程建設穩步推進。”中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路項目指揮長鄒鶴民介紹，全長1316米的相山隧道穿越5處斷層破碎帶、褶皺，且隧道出口段地下有巨型溶洞，為全線唯一一座隧道、高風險隧道。

針對相山隧道高風險施工特點，項目技術團隊充分利用信息化、智能化手段構建“隧道智慧管理大腦”，大大提升了相山隧道現場安全技術管理水平，以新質生產力賦能傳統施工行業升級提質，助力項目建設穩步推進。

合肥新橋機場綜合交通中心項目是合肥機場二期改擴建項目的重要內容，也是安徽省首個空地軌一體化的綜合客運交通樞紐，由中建三局集團有限公司和安徽省公路橋梁工程有限公司聯合承建。記者在項目工地看到，塔吊林立，紅旗飄揚，數百台機械往來，頗為壯觀。

“為了高質量推進項目建設，‘五一’期間工人們一直堅守建設一線。我們現有施工人員上千名，自開工以來，全體員工在各自崗位上夜以繼日、埋頭苦干、默默奉獻，匯聚起了保質保量完成年度節點目標的強大力量。”安徽路橋項目施工方負責人李超軍告訴記者，從按下項目建設“啟動鍵”那一刻起，堅守一線就是他們的“軍令狀”，為了保質保量完成節點目標，確保關鍵線路如期建設，他們節假日鉚足干勁堅守建設一線，掀起勞動大干熱潮，確保完成年度任務目標，為合肥新橋機場改擴建工程建設貢獻力量。（記者 范克龍）

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