大道之行，通衢廣陌。

作為深度融入長三角一體化發展的橋頭堡，坐落在皖東南的宣城錨定“追趕江浙、爭先江淮”目標勇開新路，融入長三角一體化再開新局，推動高質量發展鋪開新篇。

懷揣“交匯四方”的新憧憬，宣城緊抓毗鄰蘇浙、地近滬杭的區位優勢，全面打造交匯縱橫的交通網。

感悟“通達未來”的新希望，宣城秉持向海而興、借船出海的創新精神，奮力開拓通達四方的發展路。

交郵融合，快遞進鄉村。宣城市交通運輸局供圖

近年來，隨著長三角一體化上升為國家戰略，宣城交通緊緊圍繞“人享其行、物暢其流”的美好願景，全力打造現代化綜合交通樞紐，爭當現代化美好宣城建設的開路先鋒，全面實現交通發展格局蝶變。

大道通衢暢九洲

從宣城廣德出發，沿G50滬渝高速向東，一小時內抵達浙江長興﹔在郎溪，沿溧寧高速向北，一小時抵達江蘇溧陽﹔滬蘇湖高鐵開通后，將全面實現一小時抵達滬、寧、合、杭等長三角主要城市……

近年來，宣城秉持“逢山開路、遇水搭橋”的精神，放大區位優勢，搶抓發展機遇，不斷打通“主動脈”，持續暢通“微循環”，加快路網提檔升級步伐，全力構建對內、對外大通道，全面建成了連線成網、縱橫交錯，東西順暢、南北通達的路網通道。

宣城交通重點項目建設多點開花，在皖東南大地煥發出了無限的激情與活力。

蕪黃高速。宣城市交通運輸局供圖

高速公路猶如一道道天際彩虹在皖南大地上跨越。宣城高速公路通車總裡程達517公裡，在建項目數7個，在建裡程284公裡，總投資418億元。建成長三角東向省際高速6條，形成了“一環一射兩橫三縱”的“縣縣通”高速網絡，打通了滬、寧、合、杭等7個方向的高速主通道，實現與長三角城市的快速銜接。

國省干線猶如一束束瑰麗彩帶在宛陵山水間穿梭。宣城普通國省道通車總裡程達2120公裡，其中二級及以上公路佔比達58.5%。15條省際普通國省道基本實現與南京、杭州、湖州、常州4個長三角城市等高對接，8條直接融入“大黃山”國際休閑度假旅游目的地核心區。

水運航道猶如一條條雄偉巨龍在丘陵河谷間蜿蜒。宣城建有內河港區5個，千噸級泊位29個，22條航道423公裡，形成了以蕪申運河為主要出口，水陽江航道為主骨架，汪聯河等為支線的基本航道網。宣城港已從“一般港口”提升為“重要港口”，船舶自宣城港可順利通達長江、揚帆出海。

作為重要的長江支線通道，宣城彰顯著“攬江擁海、包容匯通”的恢宏氣度和“向海而興、借船出海”的創新精神，正逐步成為長三角一體化強力支點和長三角綜合交通樞紐。

到2025年，宣城將基本構建“三橫四縱五聯”高速公路網，通往毗鄰地區的主要通道達到一級及以上公路水平，基本建成“一縱兩橫”航道主骨架和“雙核三區”港口樞紐體系，公路水路實現與長三角交通網絡無縫對接。

宣城，從一座皖東南小城，到長三角“橋頭堡”“排頭兵”的“上進生”﹔從道路不暢、交通閉塞，到路網縱橫、四通八達，交通基礎設施建設推動著交通發展格局蝶變。

大道通衢惠民生

蕪申運河。宣城市交通運輸局供圖

心懷民生，彰顯擔當。

作為“千萬工程”的重要組成部分，農村公路是民生路、旅游路、更是資源路，宣城市域內的農村公路實現了從“一路美”到“全域美”，從“交通線”到“幸福線”的蛻變，為加快建設彰顯山水徽韻宜居宜業和美鄉村提供了強力支撐。

“我們村以前都是泥巴路，晴天一身土、雨天一身泥，出入非常不方便。現在村裡的路都重新翻修了，出門水泥路，開車非常方便，晴天雨天都很干淨，村民們都特別滿意！”旌德縣俞村鎮俞村村黨總支書記俞峰說道。

十多年前，村裡幾乎都是土路，村民出行兩腳爛泥、灰塵漫天，生活信息不暢、致富無門。如今，一條條寬展平坦的大路貫穿全村、遍布鄉鎮，變成了鄉村振興的“產業路”和“致富路”。

截至目前，宣城農村公路通車總裡程1.4萬公裡，宣城市交通運輸局被評為全國“四好農村路”建設市域突出單位，涇縣、廣德市、郎溪縣入列“四好農村路”全國示范縣。

宣城交通系統緊扣“建、管、養、運”四好建設，實現“一路景、品牌響、百業旺、鄉村美”目標，繪就出“宣紙上的七彩之路”。

一條條綿延的農村公路成為了宣城鄉村振興的“助推器”，不斷提升著人民群眾的幸福感和獲得感。

為滿足群眾“出門有路、抬腳上車”的需求願望，宣城全面推進城鄉交通運輸一體化，投資10.75億元建成3個綜合樞紐站（宣城、涇縣、績溪綜合客運樞紐）、2個一級客運站（郎溪、寧國長途汽車站），投資0.67億元建設旌德客運樞紐站，場站基礎設施逐步完善，城鄉交通運輸一體化發展水平首次被評為5A級。

秉持“公交優先”戰略，宣城累計開通城際公交4條、省際毗鄰公交18條、城鄉公交318條，具備條件建制村通公交比例達100%。全面完成城鄉客運一體化改造，實現了全市80個鄉鎮公交全覆蓋、713個建制村客車全覆蓋，探索開通全省首創“兩省三地”跨區旅游公交專線，開通27條旅游公交線路，在全省率先實現全市53家3A級以上旅游景區公交通達。

為更好滿足農村群眾貨運物流、寄遞服務需求，宣城開通客貨郵合作線路43條，數量居全省第二，完成“快遞坐公交”72萬件。在廣德、郎溪、涇縣試點建設兼具客貨運、快遞、電商、物流的綜合示范服務站，構建“8+80+713”的縣鄉村三級農村物流網絡體系，不斷滿足著群眾出行需求，有效解決了群眾“出行難、運輸難”問題。

宣城，從在全省“偏居東南”，到在長三角“身居要沖”﹔從出行不便、模式單一，到多式聯程、公交直達，交通運輸服務效能推動著交通發展格局蝶變。

大道通衢促發展

竹鄉畫廊。宣城市交通運輸局供圖

千古百業興，先行在交通。

一條條寬廣暢通的道路，為全面融入長三角一體化發展打下了堅實基礎，一條條縱橫交錯的交通路網，為推動宣城高質量發展積蓄著磅礡力量。

近年來，在長三角一體化浪潮中，作為長三角G60科創走廊、上海大都市圈、南京都市圈成員城市和杭州都市圈的觀察員城市，宣城是長三角為數不多的“一廊三圈”城市。極度優越的區位優勢和日趨完善的交通網絡，讓宣城這座城市的交通輻射越來越大、產業經濟越來越強，更加深入地融入到長三角現代產業體系中。

圍繞新能源和汽車零部件兩大首位產業，宣城強化與長三角整車企業、電池企業和光伏新能源企業緊密合作，聚力打造中國異質結光伏之都和長三角汽車零部件智能制造基地。

值得一提的是，2023年宣城新能源、汽車零部件產業產值分別達430億元、700億元，增長55%、17%，產業規模均居全省第3位﹔預計到2025年，將打造新能源、汽車零部件兩個千億產業集群。

宣城新能源和汽車零部件產業的現象級發展，離不開長三角一體化發展的戰略給予，離不開交通運輸的順暢通達。

“當年選擇落戶宣城，很大一部分原因在於它顯著的交通區位優勢。借助宣城四通八達的交通網，公司產品可以覆蓋全球20多個國家。”華晟新能源有限公司負責人徐曉華認為，隨著長三角一體化上升為國家戰略，宣城的區位交通優勢進一步顯現，對公司的生產、銷售及人才引進都起到了極大的幫助。

駕車行駛在皖東南大地，一張四通八達、縱橫交錯的立體交通網，標注著宣城交通發展的一次次強勁脈動。

交通，蘊藏著新機遇，昭示著大發展。

如今，農村公路通村入戶，連通城鄉，農產品貨暢其流，致富百姓﹔筆直寬闊的縣域、鎮域道路四通八達，江浙滬地區投資人和游客紛至沓來，經濟發展乘勢而上﹔一條條連通省市的高速公路快速便捷、內暢外聯……

“之前道路不通暢，貨物進出非常不便，經常導致產品滯銷，現在的農村公路四通八達，貨物隨時都能快速運出去。得益於交通水平的提升，現在的李園村已經成為名副其實的淘寶村，已有200多家電商企業，山裡的產品正通過電商產業架起的物流網絡走向全球各地，村民的收入大幅提升。”涇縣丁家橋鎮李園村黨委委員周小龍說道。

以路帶產、以路興產。宣城正日益成為全省融入長三角一體化發展的“前沿陣地”，實現“修一條廊道、串一路風景、興一域經濟、富一方百姓”，依托“四好農村路”建設，觀光業、民宿業、餐飲業和農副產品加工已成為當地村民增收致富新的增長極。

隨著“皖南川藏線”火爆全網，沿線招引的“真也天境”等30余個重點文旅項目蓬勃發展，形成了以儲家灘等為中心的10余個鄉村旅游集聚區，共建300余家規模種養基地，招引露營基地等項目20余個，建成民宿酒店48家、農家樂140余家，形成採摘、餐飲、民宿為一體的鄉村產業鏈條，鄉村旅游接待游客佔比突破60%，部分景點村民收入翻20倍。

宣城，從安徽“東進”最前沿，到滬蘇浙產業“西移”第一站﹔從產業匱乏、經濟疲軟到產業匯聚、動能強勁，交通經濟協同效益推動著交通發展格局蝶變。

阡陌縱橫、順暢通達、開放便捷的綜合立體交通網和經濟高效、綠色集約、智慧安全的綜合運輸體系已經推動實現了宣城交通發展格局的蝶變，讓宣城踏上了高質量發展的賽道。交通固定資產投資逐年加大，城鄉交通基礎設施不斷完善，“空鐵公水”多種運輸方式全面發力，道路運輸服務能力顯著提升，交通運輸事業發展不斷突破……踔厲奮發的宣城正以“路”為筆，擘畫全市高質量發展新藍圖。

翻過一山又一山，快馬加鞭未下鞍。“宣城打造長三角綜合交通樞紐其時已至、其勢已成、其興可待，全市交通運輸系統將進一步樹牢‘三個轉變’的新理念，凝聚開拓徽杭古道‘起源之路’的闖勁、融入滬蘇浙G50‘首條之路’的干勁、打造一城五區‘未來之路’的拼勁，凝心聚力、務實篤行，當好宣城高質量發展的開路先鋒，為奮力譜寫現代化美好宣城建設新篇章貢獻交通力量。”宣城市交通運輸局黨組書記、局長汪軍說道。（饒培慧、李世偉）

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