經濟發展、民生改善，離不開交通先行。

9月23日，合肥市銅陵北路涉鐵下穿工程、文忠路高架（淮海大道－少荃街）高架段兩條主干道正式通車放行，因鐵路阻斷城市交通多年的“斷頭路”成為過去式，加快構建起內暢外聯高效快捷交通網。

路寬道闊，坦途四通，前景可期。今年“豐收節”，新站實現大豐收。

銅陵北路高架。新站高新區供圖

【出路】

從地圖上看，銅陵路一橋飛架南北，與暢通二環互聯互通，向南順接南北一號高架，實現城區間快速通達。

新站區內，銅陵北路沿途分布家天下、京東方、安醫大一附院北區、合肥綜保區、國軒高科等企事業單位，以及數十個商業小區。

道路輻射范圍和重要程度不言而喻。

作為合肥、新站高新區重要的南北向大動脈，銅陵北路高架卻在新汴河路處“戛然而止”。

運輸繁忙的鐵路貨運線橫亙其間，造成銅陵北路空間分割，成為城中“斷頭路”。

來往車主不得不從新蚌埠路、文忠路繞行，最遠多繞行路程約7公裡，遇到早晚出行高峰節點，擁堵時長10—15分鐘。

道路通不通，順不順，既是群眾期盼的民生實事，也關乎城市功能品質。

近年來，合肥市委市政府支持新站高新區大建設力度不減，陸續啟動建設文忠路下穿少荃湖隧道、渦陽路涉鐵下穿、淮海大道快速路、暢通二環、文忠路高架、包公大道高架等一批市級主干道路網項目，傾力改善東北部區域出行環境。

上有支持，下有干勁，新站高新區同步開展區域路網建設攻堅戰，決定通過新建一批“快速路”，打通一批“斷頭路”，改造一批“老街路”，促進市區兩級道路融合銜接、聯網成線，方便群眾出行。

【闖路】

“涉鐵”工程一直以來都是業界公認的難題。

銅陵北路下穿合肥東站立交橋工程，短短763米，穿越站場線路25股道，每天有140多台貨運火車機頭在此集結、檢查、維保、換班，杆管線范圍涉及電務、通信、供電、機務等十多家設備管理單位。

施工方江蘇雷威建設工程有限公司項目現場負責人陶佳佳還記得，初來這裡還是一片荒地，“草長得比人還高，挖掘機才進場，直接陷入泥潭中”，工人隻能肩挑背扛建筑材料，在深一腳、淺一腳中趟新路。

風裡要去，雨裡要闖。40個月工期裡，線路慢行累計796天，封鎖累計783次，累計遷改350根杆管線、單個箱體重達11800噸、線上施工隻能在夜裡00：30—02：30進行……修路之艱辛，非親身經歷者所能共情。

“所有人像釘子一樣釘在各自的崗位上，無論酷暑還是嚴冬，不敢有絲毫疏忽。”把大節點拆分成小節點，再優化分解到每道工序，一步一個腳印，穩扎穩打，有序推進。

在火車的汽笛聲中回望，從“斷頭路”到“門戶大道”，銅陵北路高架橋與城市主干道有效串聯，形成內通外聯、通達便捷的路網布局，推動區域經濟聯動發展。

“新一站，又進一步！”“壓力給到了文忠路高架涉鐵段，等待雙轉體合攏，很期待！”眾多網友對新站大建設給予支持和理解。距離銅陵路涉鐵下穿工程約2公裡外，文忠路上跨合肥東站轉體橋涉鐵工程施工正酣。

文忠路高架全線建成后直接與淮海大道快速路、暢通二環、郎溪路高架互聯互通，並由此快速通達銅陵北路高架、裕溪路高架、南北一號高架、包河大道高架沿線，實現少荃湖畔與巢湖之濱半小時“牽手”。

淮海大道快速路帶動沿線發展。新站高新區供圖

【筑路】

聚焦內通外聯路網格局，多修早修便民之路、發展之路，在保証質量、確保安全基礎上，力爭早放行，讓群眾早受益。

2022年5月1日，渦陽路涉鐵下穿工程提前放行通車﹔同年10月1日，暢通二環北環（淮南路節點）工程通車﹔

2023年7月1日，合肥軌道1號線三期運營，3號線、4號線穿區運行，新站成為地鐵覆蓋密度最大的城區之一……

新站高新區城市基礎設施建設“開挂”式發展，道路“骨架”進一步拉開。

曾經的“斷頭路”“行路難”，在一個個大交通大路網的竣工、通車、運營節點中重塑形象，改變印象。

2021年，全區路網通車31條、總裡程31.75公裡﹔2022年，通車37條、總裡程49.1公裡﹔2023年，計劃通車45條、總裡程約50公裡。

一組組數字，一條條通途，見証了新站路網交通的發展變化。

特別是，一鼓作氣打通學林路、東方大道、梅沖湖路等一批“斷頭路”，建成“四縱四橫”快速路，企業配套路網快速見效，一系列看得見、摸得著、感受得到變化，惠及眾多百姓和企業。

心往一處想、勁往一處使，一任接著一任干，在大攻堅中有了大發展，展現新作為。

今年國慶前夕，通車承諾繼續兌現，在上半年通車放行13條路網基礎上，再通車放行14條道路，總裡程20.5公裡。

在連續路網攻堅中，部門和社區形成的協同保障機制，新站建投積累的好經驗和干事創業好作風在鞏固、延續。日總結、周調度、月回訪，倒排工期、挂圖作戰，攻克一個個痛點、難點、堵點，施工工期平均壓縮1—2個月。

昔日鐵路阻隔交通，今后有望成風景。新站高新區聚焦鐵路廊道、高壓廊道和河道，優化設計方案，打造獨具特色的“城市生態休閑長廊”，同步加快推進交口節點綠化品質提升工程以及街頭游園建設，既有顏值也有氣質。

新站路網，聯網成片。新站高新區供圖

【路徑】

俯瞰今天的新站，路網縱橫交織，構建起“軌道交通+互通立交+快速路+下穿隧道+主干道”立體式交通格局，有利於邁出更大步伐“走出去”“引進來”，享受同城效應帶來的區域協作紅利。

有專家認為，在城市更新熱潮下，隨著路網不斷延展，不僅提升市民幸福指數，還勢必吸引更多要素加速聚集，對城市產業集聚帶來積極帶動作用。

“路”在延伸，產業在升級、城市在提質、生活在變美。

第七次全國人口普查數據顯示，新站高新區常住人口增長129.89%，增速位居合肥市第一，並且大學文化程度人口也實現了倍增，青春力量和人才勢能正源源不斷轉化為發展動能。

一座城市的幸福，建立於生活在這座城市裡的每個人幸福的基礎之上。讓流動的人留下來，讓城市功能更具品質與活力！

新站高新區堅持“以城聚產、以產促城、產城融合”發展理念，全力攻堅產業培育、重大項目建設，加大民生投入，布局優化教育、衛生、文體、公園等公建配套設施，促進公共服務供給更加優質均衡。

產業生態持續優化升級，步入由鏈到群發展新階段，正奮力打造新型顯示和半導體、新能源及新材料兩個千億級產業集群，培育大健康、智能制造等五個超百億級支柱產業集群，持續優化產業結構，提升產業發展能級。

上半年，頎中科技、晶合集成先后登陸資本市場，晶合集成創安徽省規模最大IPO紀錄。1—8月，全區招商引資簽約項目80個、總投資410億元，這片創新創業熱土，正凝聚起新站的“硬實力”。

道路通，百業興。路，蘊含著新機遇，昭示著大發展。

目之所及，新站城市建設、產業投資、社會民生齊頭並進，處處彰顯著活力、釋放著魅力、蘊藏著動力。在未來道路上，奮起直追的新站，將與更多的夢想和機遇同行，看見更美風景，迎來更大發展！（趙越、張敏）

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