初夏的安徽，生機盎然。

今天開始，第五屆長三角地區主要領導座談會在合肥召開。今年的主題是“攜手高質量一體化，奮進中國式現代化”，相信這又是一次承前啟后、深化推進的“多向奔赴”。

長三角一體化的核心要素，一方面是基建的硬聯通，另一方面是數字化的軟聯通。三省一市協力協作，共同繪就高質量一體化發展的“同心圓”。

一碼通行已成為“長三角人”的日常。何言供圖

長三角，線上“一座城”

最近，社交平台上開始流行一種通勤實驗：僅刷一個二維碼，感受跨城上下班。

出發點是寧波，目的地是杭州。具體操作步驟如下：在城鐵寧波站的自動購票機上，打開支付寶掃碼買一張去紹興站的單程票，票價20元。一個小時二十分鐘到達紹興站后，走出城鐵的大門，對面就是地鐵紹興站出入口。再次打開支付寶掃碼進站，坐上開往姑娘橋方向的紹興地鐵1號線。到姑娘橋站下車后，坐電梯可以同站換乘杭州地鐵5號線，隨即可到達拱宸橋東地鐵站。

兩次換乘，全程花費不到28元，耗時3小時多一點便能從寧波到達杭州市區。這次實驗的背后也透露著一個信號：長三角越來越“凝縮”在一起，相比一個區域，它更像一個“城市”。

今年2月底，長三角地區三省一市交通運輸部門主要負責人在江蘇舉行會議，推進交通基礎設施互聯互通。會上傳出消息：2022年，軌道上的長三角加快構建，長三角區域新增高鐵超130公裡，高速鐵路運營總裡程超6600公裡。得益於城際市域鐵路的日益密集，上海、南京、杭州、合肥城市間基本實現城際客運高頻次1—1.5小時快速通達。滬蘇浙皖間的跨省出行也更加便捷頻繁。根據支付寶最新數據，長三角地區有數十萬人過著跨省通勤的生活，每周的工作日和周末往返於家所在城市和工作城市之間。2022年底長三角地區跨省通勤的人數是2018年的320倍，預計到2023年底，將達到530倍。

發展，並不局限於此。

支付寶數字就業平台助力長三角人才流動一體化。何言供圖

背著雙肩包，上海市胸科醫院腫瘤外科的副主任成興華另一個辦公地點在合肥市第二人民醫院。今年3月，上海市胸科醫院合肥區域心胸疾病診療中心揭牌，也正是從那時開始，來自上海的專家團隊在合肥坐診、查房、開展手術。

“從患者角度來說，赴滬治療，無論是旅費還是住宿都需要較大的開銷。而且60%以上的門診患者是不需要手術干預的，這樣一來，家門口就診要便利得多。”成興華說，醫療一體化下醫療信息也實現了共享，“打通了系統壁壘之后，多樣先進的理念與技術都可以在本地實現運用，合肥人在家門口就可以體驗到優質的醫療服務。”

如今，“長三角一體化”對安徽人而言，不再只是一個名詞。

一個出行碼，暢行41城，出行、旅游無縫銜接﹔一個小程序，輕鬆找到身邊“三公裡”合適的就業崗位，讓家的思念不再遙遠﹔一網通辦，讓數據多走路、申請人少跑腿，異地辦事增添便利﹔一碼就診，既享受到優質的“全流程”診療，又免去了先行墊付醫藥費的麻煩……

毫無疑問，這盤“一體化協同發展”的棋局中，每一次落子對於奔走在其間的人而言，已經產生或大或小的影響。

“軟聯通”，“鏈接”一張網

流動的“人”背后，是由各類技術、資源聯通而成的“數字化”小分隊，鏈接著長三角城市，織就成一張無形的線上網。

從基建看，便利的交通早已串聯起整個長三角。生活在上海的人，坐1小時的高鐵就能通達蘇州、無錫、杭州等城市。而這種“1小時生活圈”文化形成的基礎就是便利的鐵路交通。2019年底，長三角十城地鐵實現互聯互通，上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、徐州、常州10城實現地鐵一碼通行。

跨城出行的最大難點在於異地票務結算，數字技術則解決了這一痛點。“區塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應乘車的區段、價格，實現自動秒級結算。”支付寶技術專家沈凌楠介紹，十城地鐵一碼通行，這是區塊鏈技術在地鐵領域的首次應用，也為更大規模城市地鐵二維碼的互聯互通奠定了安全高效的技術基礎。

隨著區域交通一體化有了可復制樣本，數字經濟也成為長三角高質量一體化發展的新動能。

《2022長三角數字經濟發展報告》中，長三角一市三省數字經濟帶動整體經濟社會快速發展的態勢已經形成，2021年長三角地區GDP為27.6萬億元，在全國佔比達34.1%，其中數字經濟規模佔全國數字經濟規模總量的28%。

今天的長三角城市群，不單是中國最為繁榮的經濟中心之一，也是世界著名的城市群之一。與此同時，區域之間競爭，回歸到了人。從某種程度上來說，人力資源的集聚在一定程度上將重塑未來經濟發展空間格局。

2023年，“就業”成為民生“關鍵詞”。擴大就業容量、推動充分就業，數字經濟發揮著不可替代的作用，也是長三角一體化中人才流動的重要助推器。正如前不久，中國社科院財經戰略研究院發布《平台社會經濟價值研究報告》所提，支付寶等互聯網平台連接數千萬小微企業，應重視其作為就業“蓄水池”和“鏈接器”的作用。

其中，合肥積極探索“互聯網+社區”傾力打造“三公裡”就業圈服務平台，精准對接社區居民就業需求，已累計訪問次數超7460萬，幫助6.4萬居民實現就業﹔支付寶就業聚合頻道上線兩個月，聯合50家合作機構累計為近200萬招工企業發布超500萬崗位，並成功促成近40萬簡歷投遞，人崗匹配效率提升50%。

數字化技術提升了就業和求職效率的同時，服務業數字化的過程中也催生了40余種新職業。支付寶數據顯示，服務員、銷售經理、主播、產品經理、騎手等10類職位佔比全長三角崗位的近30%﹔目前服務商規模超1.2萬家、6成以上服務商使用靈活就業人員、近8成支付寶生態從業者月平均勞動收入在4000元以上……

線下一張交通網，線上一張數字網。無論是就業還是政務，數字經濟為代表的數字技術，正在通過“軟聯通”的一體化，提高長三角一體化的一致性和協同性，輻射長三角一體化的方方面面。

此刻，再次梳理滬蘇浙皖三省一市《政府工作報告》不難發現，大力推進數字經濟發展正成為“圈子成員”的共同目標。

而長三角數字化“鏈接”的手筆和魄力，也確實令人心潮澎湃。

揚皖所長，故事才剛開始

關於長三角的概念和范圍，這些年，一直處於變化和調整之中。

2019年之前，安徽融入長三角一體化，最重要的事是建立更緊密互補合作關系，利用自身“比較優勢”，讓經濟要素更便捷地流動。以當時嶄露頭角的新能源汽車產業為例，風頭強勁的造車新勢力品牌，往往把全球總部或研發中心設在上海，智能化的生產基地扎根在長三角周邊地區。

變化出現在，十城地鐵一碼通行的那一年。

那一年，中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，進一步將長三角區域范圍正式定為蘇浙皖滬四省市全部區域，安徽全省域得以加入長三角。

次年8月，扎實推進長三角一體化發展座談會在合肥召開，給出長三角一體化發展的 “指南”。

這個時候的安徽，不再是“插班生”，而是擁有科創實力的優等生——

安徽合肥、上海張江，長三角的一西一東，兩大綜合性國家科學中心正加緊建設，它們遙相呼應，恰如兩位布局功能細分的“合伙人”，將攜手攻克重大科學難題。

近乎無感的互聯互通背后，既有制度改革的持續深入，又建立在數字化技術的持續發展。從最初的互補到如今的互促，一個更深層次的“長三角區域高質量一體化”時代，以更符合數字時代環境的面貌加速到來。

6月5日，長三角地區主要領導座談會在合肥召開。對於安徽而言，這是一次難得機遇，要用最優服務展示安徽形象、最大限度展現安徽熱情，更要揚“創新活躍強勁”之長，做好加快創新要素高效集聚大文章。

處於長三角一體化發展上升為國家戰略5周年的關鍵節點，這篇“文章”該如何做？這個問題，安徽心中有“數”——從數字經濟增加值、制造業增加值的“雙萬億”起點再出發，這位“優等生”更懂得利用數字經濟的重塑力量和科技創新的內生動力，積極面向未來布局，力爭在數字技術、量子科技、生物制造、先進核能、深空探測等領域取得突破性進展。

共飲一江水，彼此情無限。長風會破浪、未來定可期。

揚皖所長，長三角高質量一體化發展的時代浪潮中，安徽的故事才剛開始。（何言）

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