6月24日下午，隨著G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇II-5槽段全部澆筑完成，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇地連牆順利完工，標志著大橋將由地連牆施工階段全面轉入帽梁施工階段。

　　據G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇現場經理李龍介紹，自北錨碇地連牆首槽開銑以來，為高標准、嚴要求完成地連牆施工任務，項目部管理人員先后克服了地質情況復雜和疫情管控雙重影響，優化施工方案、引進先進設備、創新環保工藝，歷經59個日夜的艱苦奮戰，順利完成北錨碇地連牆施工。

　　據介紹，G3銅陵長江公鐵大橋位於銅陵長江大橋上游720米處。正在施工中的北錨碇與南錨碇如同力壓千鈞的秤砣，起到錨固整座大橋的作用，是這座千米級懸索橋的關鍵性受力構件。

　　北錨碇基礎在平面呈圓形，基坑開挖深度達51米，相當於17層樓的高度，面積達2827平方米，比6個籃球場面積還要大。

　　G3銅陵長江公鐵大橋線路全長11.877公裡，跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路+兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。建成后，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。（趙懿 完顏亮 記者 劉旸）

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