全國五一勞動獎章，全國“最美職工”，享受“國務院特殊津貼”……王學勇的身上有著許多閃光的標簽。

王學勇。奇瑞汽車股份有限公司供圖

這位奇瑞汽車股份有限公司的高級汽車裝調工，扎根一線19年，用匠心守護著民族汽車品牌。

“聽聲音就能精准判斷故障點，簡直神了！”在奇瑞的車間裡，有關王學勇“金耳朵”絕活的“神話”廣為流傳。

“並沒有那麼神，就是熟能生巧而已。我對汽車這個行業充滿興趣，真正鑽了進去，做得多了，技術也就上來了。”王學勇說。

2003年6月，剛畢業的王學勇進入奇瑞公司總裝車間實習。發動機變速箱合裝是一項枯燥乏味的工作，但王學勇十分賣力。工作中一旦遇到問題，他加班到深夜也要解決。

“真的是‘拼命三郎’，當初正是看中了他這股韌勁，才挑選他進入裝調小組。”王學勇的師父、同樣也是全國五一勞動獎章獲得者的許小飛談起愛徒，豎起了大拇指。

功不唐捐！經過刻骨鑽研，2011年，王學勇參加全國第三屆汽車裝調工職業技能競賽，在SUV·MPV組別斬獲個人競賽一等獎，並榮獲“技術操作能手”稱號。

工作中的王學勇。奇瑞汽車股份有限公司供圖

在總裝期間，王學勇先后參與東方之子、瑞虎3、瑞虎7等十多款車型的新品試制，在整車工藝和裝配、電路、發動機、變速箱、底盤及內飾返工調整上，練就了一身好技藝。

在參與整車試制項目驗証工作中，王學勇主動提出千余項改進建議。將車間新品投產預算人員由432人降低到現在的330人，直接縮減人工費用350萬元﹔生產效率節拍由原來的163秒/車提升到98秒/車，大幅度降低了單車制造成本，在生產動能和材料方面累計下降236萬元，減少設備投資126萬元。

在奇瑞開拓海外市場之初的2007年，由於海外員工的技能培訓工作沒有完善，部分海外SKD工廠出現大量有問題的車輛滯留在生產現場，不能及時交付客戶，急需總部派人提供技術支持。

彼時的王學勇，盡管年齡不過20出頭，但已是車間裡獨當一面的技術骨干。面對公司領導的詢問，王學勇隻問了一句：“我什麼時候出發？”

在隨后的一個月時間裡，王學勇在俄羅斯加裡寧格勒累計解決600輛車的“疑難雜症”，並圓滿完成培訓工作。

扎根一線19年，王學勇不僅使自身專業技能突飛猛進，還盡全力把工匠精神傳承下去，帶出了許多技術骨干。

“對待我們，師父總是傾囊相授，十分用心。”徒弟王存峰在2020年的汽車維修工高級技師考試中敗北，后經王學勇三個月的輔導，補考終於順利通過。

“這項考試通過率很低，本來我已經不抱希望了。是師父一直鼓勵我，並每天下班后抽出時間輔導我，才有了后來的成功。”王存峰說。

2013年，王學勇成立“調試線返工小組”，后升級為“技能大師工作室”，多年來，該工作室培養中高級技能人才400余名，其中高級工以上78人，累計申報專利12項。徒弟齊金華榮獲“安徽省勞動模范”、鄭昆龍榮獲“安徽省青年崗位能手”、王浩獲得蕪湖市五一勞動獎章……

“我希望能和我的工作室團隊一起，成為中國最好的汽車產業工人，讓中國自主品牌汽車的口碑越來越響！”在王學勇看來，一輩子扎根一個行業， 踏踏實實把這一行干好、 干精，就是對“工匠精神”的最好詮釋。

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