百業興旺，交通先行。走進安慶，縱橫交錯的鐵路、公路網絡猶如城市的血脈和骨架，拓寬了城市空間，縮短了對外時空距離。

近年來，安慶市交通運輸事業發展迅猛。2021年全市交通建設完成投資70億元，形成方便、快捷、安全、高效的綜合性交通運輸體系，為全市經濟社會發展插上騰飛的翅膀。

通江達海、承東啟西、連接南北的區位優勢也越來越凸顯，安慶由曾經的“邊城”正逐步成為皖鄂贛三省交匯處重要的中心城市和長江中下游區域性交通樞紐中心。

4月11日，長江安慶段江面上，貨輪、海輪競相往來。4月1日起，長江干線安慶吉陽磯至武漢長江大橋河段海輪航道正式開放，長江上的海輪可由長江口直接航行至武漢。 

軌道上的安慶加速奔跑

2021年12月30日，歷經4年多建設期的安九高鐵正式“上線”運營，備受矚目。

安九高鐵自新建的安慶西站引出，經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿鬆縣進入湖北省黃梅縣，終到江西省九江市。線路等級為雙線客運專線，正線長約170.9公裡，設計時速為350公裡。

隨著安九高鐵的開通運營，安慶到南昌縮短至2小時，極大方便了沿線群眾的出行。懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿鬆縣首通高鐵，各地結合本地特色，設計別具匠心的站房，猶如一顆顆亮麗的明珠，點綴在高鐵沿線，成為當地的新地標。

近年，“軌道上的安慶”發展飛速——

2015年12月6日，寧安高鐵開通運營，標志著安慶邁入高鐵時代，這在安慶鐵路發展史上具有裡程碑意義。

2020年12月22日，京九高鐵合安段開通運營，安慶對外通道全面打開。這條承南接北的“黃金通道”，不僅縮短了安慶與合肥、京津冀及山東皖北蘇北等區域的距離，更是城市經濟發展的“新引擎”，助力全市商貿、旅游等產業迎來發展“春天”。

2020年12月底，六慶鐵路先行工程開工建設。建成后可與皖南國際旅游示范區有效鏈接，形成一條旅游資源富集、風景交匯的“五山聯動”黃金旅游大通道，安慶市離“縣縣通高鐵”又近了一步。

……

經過多年“深耕”，目前安慶高鐵南可通往南昌、深圳，北可通往合肥、北京，東可通往南京、上海，西可通往武漢、成都，“十”字型鐵路網初步成型，交通區位優勢凸顯。

公路建設突飛猛進內聯外通

近年來，全市公路建設突飛猛進，形成了以高速公路為主骨架，國省道為支干，農村公路為網絡的公路運輸體系，基本建成連接城鄉、覆蓋廣泛、布局合理、銜接順暢的公路網絡。

伴隨著望東長江大橋建成通車，岳武高速東延線、德上高速桐城段全線建設，天天高速無為至安慶段、安慶至潛山段及安慶繞城高速、海口過江通道等一批重大項目加快推進，安徽省高速公路路網規劃“五縱十橫”中“第七橫”滬武高速的重要聯絡線太蘄高速加快建設，“五縱四橫一環”高速公路網逐步從藍圖變為現實。

自今年1月25日0時起，安慶市、池州市通過財政補貼方式對滿足一些情況的本地小型客車通行安慶長江公路大橋實行免費，進一步拉近了兩地的時空距離。

與高速公路並駕齊驅，干線公路也在提檔升級。2021年，S237懷寧三橋至平山、S342潛山縣城至潛山南站建成通車;S465羅湖大橋及接線工程宜秀區段開工;S228安慶至樅陽段、S246太湖至望江段、G347望江至宿鬆段等一級公路項目加快推進。

岳西縣余河村位於白帽鎮西南，以前交通不便，去趟縣城需要3個小時。現在路通了，而且還是高速路，去城裡隻需半個小時。封閉的山區對外打開迎客大門，鄉村的土特產流向大城市，鄉村旅游也火起來。“以前村裡都是土坯房、泥巴路，想買的東西進不來，種的東西賣不出去。現在路通了，出行便捷了，一輛輛貨車將這裡的蔬菜、茶葉、梨子、山茶油等運到合肥、南京等地，大家眼裡的土山貨，到了城裡變成了暢銷的‘香餑餑’，村民的腰包也鼓起來了。”余河村黨支部副書記祝家寶娓娓道來。

截至2021年底，安慶市骨干路網優化升級，“縣縣通高速”“縣縣有一級路”，高速公路運營裡程405公裡，一級路通車裡程達325公裡。農村公路跨越發展，“十三五”建設裡程18997公裡，建制村100%通硬化路，基本實現“組組通硬化路”。

水運運輸通江達海

空中走廊助力騰飛

安慶港是全國28個內河主要港口之一、長江黃金水道連接東西部地區的重要運輸樞紐。2021年3月26日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程交工試運行，長江干線安慶段“一港兩尺度”問題得以徹底解決，萬噸級船舶自由進出安慶港，安慶的黃金水道優勢進一步彰顯。

近年來，安慶市實施“以港興市”戰略，修編《安慶港中心港區總體規劃》，完成安慶電廠碼頭擴能改造、五裡廟集裝箱碼頭升級改造，石門湖鳳凰作業區工業品碼頭、安慶石化危化品碼頭(“8828”)、安慶化學品洗艙站等大型現代化碼頭相繼建成投用。

截至目前，安慶港集裝箱航線輻射重慶果園港、福建馬尾港、上海洋山港，航線達38條，實現江海聯運、集裝箱運輸“天天班”。開通皖江小支線“港航巴士”，安慶港口集裝箱順利對接蕪湖-上海直達聯盟航線，使安慶港集裝箱全程運輸時間由原先最長14天壓縮一半至7天以內，進一步便利長江沿線港口對接上海港外貿干線船舶，極大地提高安慶港集裝箱運輸效率。2021年，全市港口集裝箱量達到17.2萬標箱，同比增長4%，箱量位列皖江第3位、全省第4位，創安慶港開港新高。

今年3月18日，《安慶江海聯運樞紐建設方案》出爐。根據《方案》，安慶江海聯運樞紐建設范圍以安慶市為核心，打造5大江海聯運中心，即皖西南能源物流中心、大別山農產品分撥中心、安徽化工品儲運中心、皖江商品車集散中心和區域集裝箱集散中心，提升港口發展能級。

再看空中走廊，目前安慶天柱山機場已開通安慶至北京、海口、西安、廈門、昆明、寧波、深圳等16個城市的航線。2021年，該機場安全起降航班7228架次，保障旅客59.6482萬人次。

“以前女兒在北京上學，坐綠皮火車要折騰一天一夜，那時覺得安慶到北京好遠。現在女兒留在北京工作了，如果想去，打‘飛的’隻要兩個多小時，也很方便。”市民儲成媛說。

“十四五”期間，安慶市將錨定全國重要的綜合性交通樞紐目標，全市公路水路交通建設計劃投資確保600億元以上、力爭700億元，確保全國性綜合交通樞紐建設取得顯著成效，加快形成“兩縱四橫”鐵路網、“五縱四橫一環”高速公路網、“四縱兩橫”一級公路網和“一干三支”航道網。在市域交通和對外交通方面，打造“3大交通圈”，即“一小時”市域交通圈、“兩小時”省際交通圈、“三小時”全國主要城市交通圈，全面提升綜合交通樞紐能級，支撐安慶全面融入長三角區域一體化發展。（安慶新聞網 徐媛 華叢發）

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