近日，在新站高新區與廬陽區的交界處，備受關注的渦陽路下穿立交工程正“見縫插針”巧妙推進。預計9月底頂進最后一孔箱涵，實現工程貫通，今年底有望竣工放行。

重點工程加快建設 年內竣工放行

渦陽路下穿項目地處新站高新區和廬陽區交界處，西起阜陽北路，東至物流支路，道路長度320米，由西向東一路穿越合武繞行下行線、淮南繞行上行線、合蚌客運專線、淮南繞行下行線共四條既有鐵路，施工難度和安全風險較高，是合肥市2021年大建設打通斷頭路續建的重點項目之一。

該項目於2019年底進場施工，目前工程正在按計劃推進，渦陽路下穿淮南繞行線、合武繞行線立交工程正在加快建設，預計9月底頂進最后一孔箱涵實現貫通，今年底有望竣工放行。

穿越四條既有鐵路 施工“見縫插針”

渦陽路下穿工程並不長，僅320米，不過施工挑戰性在近年來的大建設項目中也不多見，由於該工程涉及多條在運營鐵路，建設時需向鐵路方申請天窗點施工。“平均每天線上的作業時間隻有兩個小時左右，一旦有列車通行經過，隨時要停止調整。就是要‘見縫插針’，最高峰時有700多人在同時作業。”項目施工單位相關人士介紹。

涉鐵工程由合肥市重點局委托安徽上鐵地方鐵路開發有限公司代建，該工程依次採用四孔分離式框架穿越合武繞行下行線、淮南繞行上行線路基，鋼筋混凝土U型槽下穿合蚌客專雙鳳特大橋橋孔，四孔分離式框架下穿淮南繞行下行線路基。

分解二環路壓力 助力便捷出行

該項目工程在渦陽路西側有阜陽北路和蒙城北路、東側有新蚌埠路主要南北向出城道路。渦陽路向東銜接現狀物流大道、新海大道、振東大道至肥東，是北部城區主要的東西向貨運通道，同時可以分散二環路交通壓力。

預計2021年底，項目建成通車放行后，將對整個區域的發展帶來極大便利，有效優化周邊區域出行環境，提升沿線居民的幸福指數。

同樣由於涉鐵因素，銅陵北路下穿合肥東編組站一直未能打通，影響了這條大動脈的通行。當前，銅陵北路下穿合肥東編組站項目進展順利。目前，銅陵北路新汴河路段第一孔箱涵開始頂進。

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