日前，在廬州海關工作人員的監督下，外貿集裝箱卡車直接從合肥港外貿閘口駛入碼頭前沿，前沿岸橋直接將出口集裝箱從卡車吊入靠泊的“順港999”輪……據悉，這是安徽首單通過“抵港直裝”作業模式出口的貨物，在10分鐘內，完成裝船作業並發運。

貨主單位安徽合力工業車輛進出口有限公司負責人介紹，今年，公司訂單量與發貨量均呈井噴式增長。但受國際大環境影響，面臨一定程度的訂艙難、發貨難。“新作業模式既節省報關時間，又提高發貨效率，對我們來說，非常及時！非常好！”

當天，雙維伊士曼纖維有限公司進口的一批二醋酸纖維素片在此完成了合肥市首單進口“船邊直提”作業，全程耗時僅12分鐘。

資料顯示，傳統模式下，出口集裝箱貨物，是在船舶抵港前先將外貿集裝箱卡車所載貨物卸至碼頭堆場再辦理報關手續，待海關放行並且出口船舶也抵港后，再將卸到碼頭堆場的貨物轉運至碼頭前沿裝船，費時費力且費錢。

“‘抵港直裝’模式下，企業根據自身生產計劃與碼頭預約抵港時間，按照‘提前申報—貨到放行—抵港直裝’的流程，在貨物抵達后不落地，直接上船。換句話說，工廠裝車、車輛抵港、貨物裝船發運全程‘零等待’。”廬州海關相關負責人介紹，與出口貨物“抵港直裝”相似，進口集裝箱貨物的“船邊直提”作業模式，是利用貨物在途時間提前辦理相關手續，船舶抵港后，無需海關查驗的貨物即可放行，運輸車輛即時提離。

“抵港直裝”和“船邊直提”相關環節恰處國際國內物流鏈的結合部，影響面廣，帶動效應大。據悉，疫情期間，國內部分試點“抵港直裝”模式的港口，有效幫助企業節約了物流成本，壓縮了通關時間，搶回了耽擱日程，在穩外貿、穩外資中發揮出積極作用。

今年7月，國務院召開常務會議，對深化跨境貿易便利化改革、優化口岸營商環境作出部署，並明確提出要擴大出口貨物“抵港直裝”和進口貨物“船邊直提”試點，進一步提高通關效率。

“此次合肥港全面啟動‘抵港直裝’‘船邊直提’，既是提升貿易便利度的重要舉措，也是優化營商環境的重要抓手，越來越多的企業將會享受到實實在在的改革紅利。”合肥市商務局相關負責人表示。

據統計，試點新作業模式，出口方面，平均每批貨物節省時間5-7小時﹔進口方面，平均每批貨物節省時間8-11小時。（王嫣然 杜軍）

(責編：黃艷、張磊)

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