作为安徽融入长三角的“先手棋”，巢马城际铁路建设日前迎来新进展。8月12日，历经10小时连续奋战，由中铁四局参建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥接线工程首孔连续梁顺利完成浇筑，实现了关键控制性节点的重大突破，也为后续大规模标准化施工创造了良好条件。

施工现场。

互通A匝道首孔现浇箱梁全长为79.04m（4×19.76m），梁底宽4.65m，顶宽8.65m，梁高1.5m。该连续梁设计混凝土方量为457.9m³，其中底板及腹板混凝土218.0m³，顶板混凝土239.9m³。混凝土设计等级为C40，本次浇筑的为首孔现浇箱梁底腹板。

为确保首梁顺利浇筑，在江东控股集团的统筹引领下，牵头施工团队锚定关键目标，严守施工安全与质量底线，科学制定施工方案，实行全过程标准化作业管理，强化现场资源配置，动态纠偏施工方案，精准优化工序衔接，最终顺利完成了首孔连续梁浇筑任务。

施工现场。

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线工程，是连接马鞍山市与巢湖市的重要交通枢纽。项目主要建设马鞍山长江公铁大桥公路接线工程、明珠路—G205节点互通工程两个部分。工程起自姥下河路与和州大道交口，终于G205互通，实际建设里程长约4.472公里，其中主线桥梁全长约3.192公里，路基段红线宽度27.5米，桥梁宽度28.5米，为双向六车道。

项目建成后对构建立体区域交通网络，优化城市交通体系，推动区域经济高质量发展具有重要意义。（唐子晗 李友强 文/图）

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