±800千伏白江线首区段跨越合福高铁顺利完工
9月7日零时,在芜湖市无为县石涧镇皂角树村东侧,一束束探照灯刺破秋雨纷飞的夜空。跨越合福高铁的特高压白江线皖4标段线路放线施工会战在这里悄然打响。
±800千伏白江线首区段跨越合福高铁施工。刘林涛摄
“深夜跨越高铁放线施工要求比白天放线更高、更严,如何保证双方设备、人员安全,确保施工质量,都需要科学严谨、详实的施工方案来支撑。”该项目施工负责人王民说道。走进施工现场,首先映入眼帘的是两个巨大的跨越架,它高21.6米,长34米,宽15米。项目部安全员吴东阳介绍道:“该次跨越架搭设采用的是双侧五排方法,架顶封网最低弧垂点距电气化接触网承力索垂直距离大于5米,且架顶外伸羊角,可以满足架体与铁路的安全距离,高大的毛竹跨越架可以在合福高速铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内进行封网施工。”
±800千伏白江线首区段跨越合福高铁施工。刘林涛摄
“夜间施工,我们有周密的照明方案。”项目副总工张鹏程介绍说。设在N6997塔位小号侧的张力场、N7000塔位大号侧的牵引场,是主要的施工作业点。现场可以看到,他们在此各设置一台大功率照明设备。相关的每基塔顶悬挂碘钨灯分别照向三相放线滑车。张力场、牵引场及高铁处在各设1台5千瓦发电机的同时,还各设有1台3千瓦发电机备用。所有夜间施工高处作业人员在安全帽上配置头灯。所有地面施工人员配备强光手电。周密的策划,充足的准备,为现场安全高效作业提供了完善的照明保障。
±800千伏白江线首区段跨越合福高铁施工。刘林涛摄
为了确保高风险下夜间施工安全有序进行,安徽送变公司超前谋划、精心部署,多次协同铁路相关人员进行现场勘察,进行危险点分析,制定了夜间跨越高铁施工专项方案,并组织召开工程安全技术交底会,全方位宣贯施工方案,明确各层级施工人员职责。
9月7日早上8时许,当日首趟由合肥方向开来的动车呼啸着安全穿过±800千伏白江线皖4标下方,标志着此次夜间跨越高铁展放导地线任务首战告捷。下一步,特高压白江线项目部团队将在9月22日转战跨越商合杭高铁的夜间施工中。
“本工程是国家西电东送的重点项目,攻坚克难保证2022年6月份按计划竣工投运,是咱皖送人的光荣使命。”正如王民所言,保证工程顽强推进的,不仅是安徽送变电施工技术、机具配备、组织管理等方面的硬实力,更重要的是他们钢铁般的“铁军”意志。(刘林涛)
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