8月12日凌晨，隨著最后一根導線精准落位，安徽埇橋—蕭碭500千伏線路工程跨越淮蕭高鐵段施工圓滿收官。

埇橋—蕭碭500千伏線路工程跨越淮蕭高鐵聯絡線施工現場。顧偉攝

“跨越施工採用‘耐-直-耐’的方式跨越淮蕭聯絡線，Ⅰ回檔距442米、Ⅱ回檔距452米，共計展放4根光纜，24根導線，下方是高鐵動脈，必須絕對保障鐵路上方電力線和行車設備安全，高鐵接觸網與導線的淨空距離必須始終大於5米，哪怕毫米級的偏差都可能引發重大事故，每一步都如履薄冰。”該工程工作負責人介紹。

時間窗口轉瞬即逝，鐵路部門批復的“天窗期”僅有每天的4個小時，且需同步停電。這意味著8台汽車吊、120余名施工人員必須在極短時間內，完成鋼抱杆橫擔吊裝、導地線展放等一系列高難度作業，夜間作戰挑戰重重。

“起吊！”隨著現場指揮人員的指令，8台汽車吊如精密鐘表的齒輪般協同運作，12米長的500mm截面的鋼抱杆緩緩升空，成功將鋼抱杆橫擔穩穩抬吊至預定位置，構筑起一道堅固的“空中防護網”，為后續導地線展放和附件安裝提供了至關重要的安全保障。駐隊監理人員對吊裝過程進行全程嚴密盯控，實時監測吊裝物與高鐵電力線的安全距離，監督高風險環節雙保險措施執行。

跨越現場採用無人機雲台燈照亮空中作業面，新架設的電力線宛如銀色長龍，以每分鐘5米的速度平穩跨越高鐵上空。在施工全過程中，依托業主、監理、施工三方協同構建的立體安全防護網，始終將鐵路設備安全與作業人員人身安全置於首位。通過周密方案、嚴格管控與工藝創新，安全高效地完成了新導地線展放及附件安裝工作，圓滿實現了高鐵線路運行“零影響”和施工安全“零事故”的雙重目標。

安徽埇橋—蕭碭500千伏線路工程是優化區域電網結構、提升供電可靠性的省級重點工程。線路起於已建埇橋500kV變電站構架，訖於擬建蕭碭500kV變電站構架，分為Ⅰ回、Ⅱ回，新建線路路徑為162.76千米，共416基杆塔。此次成功跨越淮蕭高鐵聯絡線，標志著工程建設取得重大階段性突破，為項目全線如期投產奠定了堅實基礎。項目建成后將有力加強淮宿地區電力外送通道，提高淮宿電力外送安全穩定性，為地區能源送出消納及經濟社會發展提供可靠電力保障﹔同時將大力緩解埇橋變、濉溪變供電壓力，快速提升地區供電能力及供電可靠性，優化主網架潮流分布。（李翩翩 顧偉）

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