8月12日晚9時左右，經過10小時的晝夜鏖戰，由中鐵四局參建施工的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋接線工程首孔連續梁順利完成澆筑。這一重要節點的完成，標志著該項目建設取得突破性進展，為后續大規模標准化施工創造了良好條件。

此次完成澆筑的互通A匝道首孔現澆箱梁，全長79.04米（4×19.76米），梁底寬4.65米，頂寬8.65 米，梁高1.5米。該連續梁設計混凝土方量為457.9立方米，其中底板及腹板混凝土218.0立方米，頂板混凝土239.9立方米，混凝土設計等級為C40，本次澆筑的為首孔現澆箱梁底腹板。

為確保首梁順利澆筑，在江東控股集團的統籌引領下，項目團隊錨定關鍵線路，聚焦施工重難點，科學配置資源體系，搭建起多級協調聯動機制。團隊通過定期組織召開技術研討與質量專題分析會，動態糾偏施工方案，精准優化工序銜接，以目標責任清單壓實主體責任，憑著時不我待的緊迫感全力推進項目建設，嚴守施工安全與質量底線。

巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程，是連接馬鞍山市與巢湖市的重要交通樞紐。項目主要包含巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程、明珠路—G205節點互通工程兩個部分。工程起自姥下河路與和州大道交口，終於G205互通，實際建設裡程長約4.472公裡。其中，主線橋梁全長約3.192公裡，路基段紅線寬度27.5米，橋梁寬度28.5米，為雙向六車道。G205互通匝道橋共8條，橋梁全長3764.1米，在橋梁結構型中，D匝道第四聯採用鋼箱梁，其余均為現澆連續箱梁。

該項目建成后，對於構建立體區域交通網絡、優化治理城市交通體系、推動區域經濟高質量發展具有重要意義。它將進一步加強馬鞍山市與巢湖市之間的聯系，提升區域交通通行效率，為沿線地區的經濟社會發展注入新的動力。

合肥在線-合新聞記者 馬豐成

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