作為安徽融入長三角的“先手棋”，巢馬城際鐵路建設日前迎來新進展。8月12日，歷經10小時連續奮戰，由中鐵四局參建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋接線工程首孔連續梁順利完成澆筑，實現了關鍵控制性節點的重大突破，也為后續大規模標准化施工創造了良好條件。

施工現場。

互通A匝道首孔現澆箱梁全長為79.04m（4×19.76m），梁底寬4.65m，頂寬8.65m，梁高1.5m。該連續梁設計混凝土方量為457.9m³，其中底板及腹板混凝土218.0m³，頂板混凝土239.9m³。混凝土設計等級為C40，本次澆筑的為首孔現澆箱梁底腹板。

為確保首梁順利澆筑，在江東控股集團的統籌引領下，牽頭施工團隊錨定關鍵目標，嚴守施工安全與質量底線，科學制定施工方案，實行全過程標准化作業管理，強化現場資源配置，動態糾偏施工方案，精准優化工序銜接，最終順利完成了首孔連續梁澆筑任務。

施工現場。

巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程，是連接馬鞍山市與巢湖市的重要交通樞紐。項目主要建設馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程、明珠路—G205節點互通工程兩個部分。工程起自姥下河路與和州大道交口，終於G205互通，實際建設裡程長約4.472公裡，其中主線橋梁全長約3.192公裡，路基段紅線寬度27.5米，橋梁寬度28.5米，為雙向六車道。

項目建成后對構建立體區域交通網絡，優化城市交通體系，推動區域經濟高質量發展具有重要意義。（唐子晗 李友強 文/圖）

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